ES transporto ministrai susitarė dėl reikšmingos kelių tinkamumo apžiūros reformos, stiprinančios pakelės patikrinimus sunkiasvorėms transporto priemonėms, diegiančios pažangius teršalų matavimus ir pereinančios prie visiškai skaitmeninių dokumentų.
Reforma atnaujina periodinių techninių apžiūrų (PTI), techninių pakelės patikrinimų (RSI) tvarką komercinėms transporto priemonėms ir registracijos dokumentų sistemą. ES institucijų teigimu, pagrindiniai tikslai – didinti kelių saugumą, veiksmingiau nustatyti taršias transporto priemones ir modernizuoti kontrolę technologinės pažangos kontekste.
Tarybos patvirtintas „bendras požiūris“ taps pagrindu deryboms su Europos Parlamentu. Galutiniai reikalavimai gali būti pakoreguoti trilogų metu.
Krovinių tvirtinimas
Patobulinta RSI direktyva numato, kad krovinių tvirtinimas bus tikrinamas nuosekliai visose valstybėse narėse.
Taryba pažymi, kad krovinių tvirtinimas yra esminė kelių saugumo dalis, todėl vizualus patikrinimas taps privalomas kiekvieno pirminio patikrinimo metu. Atnaujintos taisyklės numato, kad inspektoriai turės:
- patikrinti naujausią PTI pažymą,
- vizualiai įvertinti transporto priemonės techninę būklę,
- įvertinti krovinių tvirtinimą.
Remiantis nauju 13 straipsniu, jeigu nustatomas rizikos lygis, bus atliekamas išsamus vertinimas pagal III priedą, siekiant užtikrinti, kad krovinys negalėtų trukdyti saugiam vairavimui ar kelti grėsmės gyvybei, sveikatai, aplinkai ar turtui – įskaitant nenumatytus manevrus bei startą įkalnėje.
Praktikoje tai reiškia, kad krovinių tvirtinimas taps standartine patikrinimo procedūra visoje ES.
Daugiau patikrinimų
Taryba siekia įtvirtinti minimalų pakelės patikrinimų lygį kiekvienoje valstybėje narėje. Pagal naują tvarką šalys privalės kasmet tikrinti sunkiasvorės komercinės technikos kiekį, prilygstantį bent:
-
5 proc. visų nacionaliniame registre esančių N2 ir N3 sunkvežimių bei O3 ir O4 priekabų.
Mikroautobusams (N1 kategorija):
- privaloma atlikti patikrinimų skaičių, atitinkantį bent 10 proc. sunkiųjų transporto priemonių patikrinimų rodiklio,
- nuo RSI gali būti atleisti, jei jiems taikoma metinė PTI antraisiais eksploatavimo metais.
Taisyklės stiprina rizika pagrįstą atranką: didelės rizikos vežėjų transportas – remiantis PTI ir RSI istorija – bus tikrinamas dažniau.
Išmetamųjų dujų testai
Reforma siekia spręsti problemą, kad dabartiniai testai dažnai negali nustatyti padidintos taršos tiek dyzeliniuose, tiek benzininiuose varikliuose.
Nauji reikalavimai įtraukia:
- dalelių skaičiaus (PN) testus,
- NOx matavimus,
- tiek dyzeliniams, tiek benzininiams varikliams.
Tikslūs bandymų metodai, Euro kategorijos ir ribinės vertės bus nustatytos įgyvendinimo aktuose. Valstybės narės turės 4 metus pasirengti naujų testų taikymui. Tai reikš, kad periodinės ir pakelės apžiūros bus gerokai sudėtingesnės, o nesutvarkytos taršos sistemos labiau rizikuos būti užfiksuotos.
Nuotolinis tikrinimas taps papildoma atrankos priemone
Kai kurios ES šalys jau naudoja nuotolinio patikrinimo technologijas išmetamųjų dujų ir triukšmo analizei. Tarybos pozicija numato, kad šių technologijų naudojimas:
- bus leidžiamas, bet neprivalomas,
- galės būti naudojamas atrenkant transporto priemones pakelės patikrinimams,
- padės identifikuoti potencialius „didelius teršėjus“.
Nuotolinio atpažinimo rezultatai negalės būti pagrindas transporto priemonę laikyti netinkama eksploatacijai – jie skirti tik atrankos tikslams.
Skaitmeninės PTI pažymos ir elektroniniai dokumentai
Reforma numato visišką PTI ir RSI dokumentų skaitmenizaciją. Naujoji tvarka:
- įves skaitmenines kelių tinkamumo pažymas su vienodais formatais ir QR kodais,
- leis vairuotojams patikrinimų metu pateikti tik elektroninę pažymos versiją,
- sudarys sąlygas efektyvesniems tarpvalstybiniams duomenų mainams.
Tam tikslui bus tobulinamos duomenų bazės, kad būtų galima greitai tikrinti registraciją, apžiūrų istoriją ir atliktus patikrinimus.
Kas laukia toliau?
Tarybos pozicija bus derinama su Europos Parlamentu. Tik suderinus bendrą tekstą naujieji reikalavimai taps privalomi.
Ką tai reikš vežėjams?
Jeigu didžioji pasiūlymų dalis bus patvirtinta, sektoriaus laukia:
- daugiau sistemingų sunkvežimių patikrinimų,
- privalomas krovinių tvirtinimo įvertinimas kiekvieno RSI metu,
- sudėtingesni išmetamųjų dujų testai,
- kai kuriose valstybėse – nuotolinė taršos atranka,
- visiškai skaitmeninės PTI pažymos ir dokumentai.
Šie pokyčiai sustiprins kontrolę ir padidins administracinį spaudimą vežėjams, tačiau ES institucijų teigimu, tai būtina siekiant didesnio kelių saugumo ir efektyvesnės kovos su taršiais automobiliais.
