Nors abiejų akcijų mastas yra lokalus, jos rodo didėjančią įtampą tarp darbuotojų ir darbdavių sektoriuje, kuris jau ne vienerius metus susiduria su vairuotojų trūkumu ir sąnaudų spaudimu.
Įmonės „Transports Burlot“ vairuotojai streikuoja jau ketvirtą dieną. Protestas prasidėjo kovo 2 d. Loudéac mieste. Apie 20 vairuotojų iš 28 įmonėje dirbančių darbuotojų neatvyko į darbą ir taip pradėjo streiko akciją.
Konflikto priežastis – sprendimas sumažinti apmokamų atostogų dienų skaičių, apie kurį darbuotojai buvo informuoti raštu grupės „Eonnet“ vadovybės. „Transports Burlot“ šiai grupei priklauso nuo 2023 m. Kaip nurodo darbuotojų atstovai, naujojo savininko veiksmai esą turi lemti socialinių išmokų mažinimą perimamose įmonėse, siekiant pagerinti jų pelningumą – praneša Prancūzijos transporto portalas „Les Routiers“.
Pakeitimas buvo įvestas vasarį. Tačiau vairuotojai teigia, kad sprendimas buvo paskelbtas be išankstinių konsultacijų, todėl reikalauja susitikimo su įmonės vadovybe. Remiantis vietos žiniasklaidai pateikta informacija, kitą dieną streikas buvo vienbalsiai pratęstas protestuojančių vairuotojų, o akcija tęsiasi dar vieną dieną.
Naktinis protestas „Stef“
Tuo pat metu įtampa kilo ir kitoje transporto įmonėje. Apie dešimt „Stef“ įmonės darbuotojų La Crèche mieste pradėjo naktinį streiką iš antradienio, kovo 3 d., į trečiadienį, kovo 4 d.
Protestas buvo reakcija į privalomų kasmetinių derybų dėl atlyginimų rezultatus. CGT profsąjungos atstovai vadovybės pasiūlytą atlyginimų didinimą įvertino kaip nepakankamą.
Sektorius susiduria su vairuotojų trūkumu
Situacija yra kiek paradoksali, nes Prancūzijos kelių transporto sektorius jau daugelį metų susiduria su vairuotojų deficitu. Skaičiuojama, kad Prancūzijoje trūksta apie 15 tūkst. sunkvežimių vairuotojų.
Viena iš įmonių, kurios jau daugelį metų aktyviai stengiasi pritraukti naujų darbuotojų, yra būtent „Stef Transport France“. Prieš kelerius metus įmonė tam tikslui įdiegė darbuotojų akcijų programą ir specialius taupymo paketus.
Kiekvienas vairuotojas, įmonėje išdirbęs bent tris mėnesius, galėjo gauti įmonės akcijų paketą arba specialią taupomąją sąskaitą.
Streikai Vakarų Europoje
Prancūzijos ginčas dėl darbo sąlygų aiškiai kontrastuoja su dalies vairuotojų, dirbančių tarptautiniame kelių transporte Europoje, situacija. Nors Prancūzijoje protestas susijęs su apmokamų atostogų dienų skaičiaus sumažinimu, kitose žemyno dalyse vairuotojai kovoja dėl gerokai bazinių dalykų.
Geras pavyzdys – nesenas protestas Nyderlanduose, kur Tadžikistano vairuotojas, įdarbintas Lietuvos transporto įmonėje, atsisakė tęsti kelionę Roterdamo uoste. Vyras teigia, kad dvejus metus praktiškai gyveno sunkvežimio kabinoje ir per tą laiką nematė savo šeimos, o pastaraisiais mėnesiais negaudavo pilno atlyginimo.
Pagal jo skaičiavimus darbdavys jam yra skolingas mažiausiai 30 tūkst. eurų. Reaguodamas į šią situaciją, vairuotojas sustabdė transporto priemonę kartu su kroviniu ir pasinaudojo sulaikymo teise, atsisakydamas tęsti vežimą, kol nebus išmokėtos susidariusios skolos.
Bylą stebi Nyderlandų profesinė sąjunga FNV, kuri nurodo, kad panašūs atvejai nėra reti. Profsąjungos atstovai atkreipia dėmesį, kad schemos vairuotojai iš trečiųjų šalių dažnai gauna tik avansus į atlyginimą, o galutinis atsiskaitymas neretai siejamas su grįžimu į šalį, kas didina jų priklausomybę nuo darbdavio.
