Atrankos ofensyva Pietų Amerikoje sutampa su dar vienu pastarosiomis savaitėmis viešu ginču dėl atlyginimų, kuriame Nyderlanduose dalyvauja Lietuvos vežėjas. Iš vienos pusės – pasaulinės personalo plėtros planai. Iš kitos – kaltinimai dėl kelis mėnesius vėluojančių išmokų.
200 vairuotojų iš Brazilijos
„Gretvėja“, Lietuvos transporto įmonė, kurios būstinė yra Šiauliuose, pirmąjį kovo savaitgalį San Paule surengė atrankos pokalbius su kandidatais į sunkvežimių sąstatų vairuotojus. Tikslas – įdarbinti 200 vairuotojų iš Brazilijos.
Pokalbius organizuoja agentūra „M/Brazil“, kuri specializuojasi tarptautinėje vairuotojų atrankoje ir personalo sprendimuose tarpvalstybiniame transporte. Jos įkūrėjas Marcelo Toledo veikia nuo 1990 m., daugiausia dėmesio skirdamas vairuotojų pritraukimui darbui, be kita ko, Europoje ir Jungtinėse Valstijose.
Pasak atrankos organizatorių, Brazilija turėtų būti atsakas į struktūrinį vairuotojų trūkumą Europoje. Pabrėžiama vietos vairuotojų patirtis tolimųjų reisų pervežimuose, sunkiųjų vilkikų su puspriekabėmis valdymo išmanymas bei darbas įvairiomis kelių ir klimato sąlygomis.
„Atlyginimų skirtumai tarp Brazilijos ir Europos sukuria abiem pusėms palankias mobilumo galimybes. Europos įmonės dėl to gali pritraukti kvalifikuotus vairuotojus, o Brazilijos specialistai gauna galimybę uždirbti daugiau ir tobulėti profesiškai“, – teigiama agentūros pranešime.
Protestas Maasvlakte
Tuo pat metu Nyderlandų Roterdamo uoste, Maasvlakte rajone, jau daugiau nei savaitę stovi „Gretvėjai“ priklausantis sąstatas. Jo vairuotojas Parvizas iš Tadžikistano sustabdė pervežimo vykdymą, nurodydamas jau kelis mėnesius negaunantis pilnų išmokų.
Pasak vairuotojo, įmonė jam skolinga mažiausiai 30 tūkst. eurų. Jis teigia, kad pastaruosius septynis mėnesius gaudavo tik dalį atlyginimo, o per dvejus darbo Europoje metus gyveno transporto priemonės kabinoje ir nematė šeimos.
Ginčas taip pat susijęs su darbo laiko apskaita ir priklausančiomis išmokomis. Kartu su Nyderlandų profesine sąjunga FNV parengti skaičiavimai esą rodo, kad išmokėta suma buvo mažesnė nei priklausė. Įmonė kaltinimus neigia, pabrėždama, kad atlyginimas buvo išmokėtas pagal sutartį, ir pateikia savo darbo valandų apskaitos dokumentaciją.
Vairuotojas pasinaudojo sulaikymo teise, blokuodamas transporto priemonę ir krovinį, kol gaus jam priklausančias lėšas. Bandymas nutempti sąstatą nepavyko – policija pripažino jo teisę likti transporto priemonėje. Pasak vairuotojo, jo sutartis buvo nutraukta, o jis pats turi keturias savaites palikti Europos Sąjungą.
Personalo plėtra ir reputacinė rizika
„Gretvėja“ turi apie 750 vilkikų parką ir teikia transporto paslaugas, be kita ko, Nyderlandų įmonėms. Tuo pat metu vykdoma plataus masto atranka Pietų Amerikoje ir susidūrimas su kaltinimais dėl vėluojančių atlyginimų įmonei kelia sudėtingą reputacinę riziką.
Rinkos požiūriu žingsnis Brazilijos link įsilieja į platesnę tendenciją ieškoti vairuotojų už tradicinių atrankos rinkų ribų. Įmonės vis dažniau atsigręžia į darbuotojus iš trečiųjų šalių, tai argumentuodamos Europoje esančiu dideliu darbuotojų trūkumu.
Kartu pastarieji vairuotojų protestai uostuose ir Nyderlandų aikštelėse rodo, kad modelis, paremtas tarpvalstybiniu darbuotojų įdarbinimu iš tolimų pasaulio regionų, gali būti pažeidžiamas piktnaudžiavimui. Atlyginimų lygio skirtumai, darbuotojo priklausomybė nuo darbdavio vizų klausimais ir atsakomybės išskaidymas tarp valstybių sukuria erdvę, kurioje – nesant veiksmingos kontrolės – lengva kilti ginčams dėl darbo sąlygų ir atsiskaitymų.
Artimiausiomis savaitėmis paaiškės, ar atranka Brazilijoje suteiks „Gretvėjai“ laukiamą parko pastiprinimą, ir ar ginčas Roterdame baigsis susitarimu.
