Kiekvienas vairuotojų trūkumo problemą sprendžia skirtingai: kai kurie pakelia atlyginimus, o kai kurie savo ruožtu gerina darbo sąlygas. Uzbekistanas pradeda įgyvendinti sprendimą, kuris ne tik sumažins sunkvežimių vežėjų trūkumą Vidurinėje Azijoje, bet parems ir Europos įmones.

Vairuotojus Lietuvai ruošianti gamykla: 10 tūkst. abiturientų per metus

Lietuva nesuteikė papildomų 1,5 tūkst. trišalių ir 1,5 tūkst. tranzitinių kelionės leidimų Uzbekistano vežėjams. “Linavos” teigimu, kad didelė klaida, nes mūsų šalis patirs keliasdešimties milijonų Eur nuostolius, augins Lenkijos ir Latvijos biudžetų pajamas, ir Lietuvos kaip tranzito šalies konkurencingumą užsienio rinkose.

Lietuva atsisakė suteikti 3 tūkst. leidimų Uzbekistano vežėjams. “Linava”: “dėl to Lietuva patirs keliasdešimties milijonų Eur nuostolius”

"Linavos" teigimu, jau metų pabaigoje Lietuvos vežėjai galėtų įdarbinti pirmuosius vilkikų vairuotojus iš Uzbekistano. Tiesa, tam gali trukdyti pernelyg ilgos vizų išdavimo procedūros, todėl asociacija prašo Vyriausybės ir Užsienio reikalų ministerijos paspartinti vizų išdavimą Uzbekistano piliečiams.

Vairuotojams iš Uzbekistano į Lietuvą trukdo vizų išdavimo procedūros

Jau šių metų pabaigoje Lietuvos transporto ir logistikos įmonės galės įdarbinti pirmuosius profesionalius tarptautinę kvalifikaciją ką tik įgijusius vilkikų vairuotojus, paruoštus baigiamame kurti vairuotojų rengimo centre Uzbekistane, Taškente. Šiuo metu jame pradėtos rengti pirmosios būsimų vilkikų vairuotojų grupės. Parengti profesionalai galės dirbti Lietuvos įmonėse. Ateityje per vieną kursą planuojama paruošti po 1500 ir daugiau vairuotojų.  

Uzbekistane paruošti vilkikų vairuotojai galės atvykti į Lietuvą dar šiais metais

"Linava" teiks paslaugas Uzbekistano susisiekimo ministerijai ir vežėjų asociacijai <span style="font-weight: 400;">„</span>AIRCUZ” steigiant specialią vairavimo mokyklą, kuri rengs tarptautinę kvalifikaciją įgyti siekiančius tolimųjų reisų vilkikų vairuotojus. Planuojama, kad joje vienu metu galės mokytis apie 1,5 tūkst. darbuotojų. Lietuviai tikisi, kad tai padės spręsti vairuotojų trūkumo problemą, o dalis specialistų įsidarbins ir Lietuvos įmonėse.

Lietuviškos transporto įmonės jau įdarbina vairuotojus iš Uzbekistano

Lietuvos ir Uzbekistano kelių vežėjų asociacijos bendradarbiaus stiprinant dvišalius transporto sektoriaus ryšius ir sprendžiant vilkikų vairuotojų trūkumo problemą.

Auuuuu Buivydai, kodėl nesamdai Vokiuciu, Prancūzų, Olandų, Belgų ir visų Skandinavijos šalių vairuotojų? Nes žinai kad alibaba su Maja palka dva struna, varys neislipdami už sriubos lėkštia, o jūs kaip erkės gerdami jų krau tinsit. Chacholai su bulbašai ir tai jau jums pasidarė per brangus per jūsų gobšumas. Oi dar pamiršau, Buividai varyk dar į dziungles, ten dar beždžionių su tinklais prigaudykit, jos varys už bananų kekia per dieną.


Tai gal pingvinus iš Antarktidos tegul Linava vežasi. Duos kelias sardines per dieną ir bus z…s. Didžiosios dalies transporto įmonių konkurencinis pranašumas Europoje – pigi darbo jėga. Reikiako konkuruoti paslaugų kokybe, bei pridėtinę vertę sukuriančiais produktais. O ne kas pigiau. Gėda Linavai. Kuo toliau, tuo šlykščiau.


Tai gal pingvinus iš Antarktidos tegul Linava vežasi. Duos kelias sardines per dieną ir bus z&#8230;s. Didžiosios dalies transporto įmonių konkurencinis pranašumas Europoje &#8211; pigi darbo jėga. Reikiako konkuruoti paslaugų kokybe, bei pridėtinę vertę sukuriančiais produktais. O ne kas pigiau. Gėda Linavai. Kuo toliau, tuo šlykščiau.


„Linava“ vilkikų vairuotojų ieško Uzbekistane. Šios šalies piliečiams nereikės net lankyti mokymo programų

Europiečiams Vasilisa Dzehtsiarenka yra kompanionė, palaikanti transporto į egzotiškas Centrinės Azijos rinkas organizavimą ir padedanti rasti bendrą kalbą su rangovais iš Rytų. Klientams iš Uzbekistano ir Turkmėnistano - ji yra sesuo, rusams, baltarusiams ir ukrainiečiams - logistikos partneris Europoje. Vasilisa Dzehtsiarenka jau daugiau nei 15 metų padeda Europos gamintojams eksportuoti prekes į Rytus ir importuoti žaliavas į Vakarus. Turi didelę patirtį vykdant logistikos projektus ir derybas su rangovais iš rytinės žemyno dalies.

„Su klientais iš ES aptariamos nesėkmės, pokalbiuose su partneriais iš Rytų geriau apsiriboti sėkme“. „Clever Logistic“ vadovė pataria, kaip organizuoti transportą tarp ES ir Centrinės Azijos