Nors reforma pristatoma kaip žingsnis link modernesnio ir „žalesnio“ transporto, valstybė kartu iš anksto įtvirtino griežtą kontrolės mechanizmą. Baudų dydžiai jau nustatyti poįstatyminiuose aktuose, todėl erdvės interpretacijoms praktiškai nelieka.
Nauja sistema startuoja 2026 m. liepos 1 d.
Nuo šios datos sunkvežimiams Nyderlanduose nebegalios eurovinjetė. Ją pakeis visiškai elektroninė kelių mokesčių sistema, apimanti beveik visas automagistrales, dalį nacionalinių kelių ir svarbiausias atkarpas aplink didžiuosius miestus.
Sistema bus taikoma N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėms, kurių leistina bendroji masė viršija 3,5 tonos, nepriklausomai nuo registracijos šalies. Mokesčio dydis priklausys nuo transporto priemonės svorio ir jos CO₂ emisijos klasės. 2026 m. vidutinis tarifas sieks apie 19,1 euro cento už kilometrą ir vėliau bus kasmet indeksuojamas pagal infliaciją.
Be vartų – su OBU
Naujoji sistema nenumato nei kelių mokesčio vartų, nei fizinių surinkimo punktų. Vietoje to kiekvienas sunkvežimis privalės turėti borto įrenginį (OBU), kuris fiksuos nuvažiuotus kilometrus ir perduos duomenis mokėjimo paslaugų teikėjui.
Vežėjai galės rinktis vieną iš dviejų variantų:
- nacionalinį paslaugos teikėją,
- komercinį EETS teikėją, veikiantį keliose ES šalyse ir patvirtintą darbui Nyderlanduose.
Svarbu tai, kad bet koks neatitikimas – neveikiantis įrenginys, netinkama sutartis ar neteisingas priskyrimas – bus laikomas pažeidimu.
Baudos jau nustatytos įstatymuose
Nyderlandų valdžia aiškiai deklaruoja nuolatinę ir sistemingą prievolės mokėti kelių mokesčius kontrolę. Pažeidimų atveju taikomos baudos yra tiesiogiai įrašytos Kelių mokesčių įstatymo įgyvendinamuosiuose aktuose.
Numatytos šios sankcijos:
- važiavimas su neveikiančiu OBU – 500 eurų bauda;
- važiavimas su išjungtu OBU – 500 eurų bauda;
- OBU naudojimas, priskirtas kitai transporto priemonei – 500 eurų bauda;
- galiojančios sutarties su mokėjimo paslaugų teikėju nebuvimas – 800 eurų bauda, jei transporto priemonė neturi teisėtos išimties.
Siekiant sušvelninti sistemos startą, įstatymuose numatytas pereinamasis laikotarpis. Pirmuosius šešis mėnesius po įsigaliojimo – iki 2027 m. sausio 1 d. – visos šios baudos bus automatiškai sumažintos 50 proc. Tai reiškia 250 ir 400 eurų dydžio sankcijas.
Ne daugiau nei viena bauda per parą
Teisės aktuose taip pat įtvirtinta svarbi apsaugos nuostata vežėjams: per 24 valandas vienam sunkvežimiui gali būti skirta tik viena bauda. Jei per tą patį laikotarpį fiksuojami keli pažeidimai, taikoma tik didžiausia iš jų.
Tai riboja sankcijų „kaupimąsi“, tačiau neatleidžia nuo pareigos tinkamai parengti transporto priemonę eksploatacijai.
Kontrolė – nuo pirmos dienos
Nors sistema pristatoma kaip priemonė skatinti dekarbonizaciją, Nyderlandų administracija aiškiai signalizuoja: techninis ar administracinis nepasirengimas nebus pateisinamas. Vežėjams tai reiškia būtinybę iš anksto pasirinkti operatorių, įdiegti OBU ir patikrinti visus transporto priemonės duomenis RDW registre.
Praktikoje naujoji kelių mokesčių sistema reiškia ne tik kitokį atsiskaitymo būdą, bet ir naują finansinės rizikos zoną. Jos ignoravimas gali labai greitai virsti realiomis ir visiškai išvengiamomis papildomomis sąnaudomis.
