Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Šių metų vasara buvo ypatinga. Transporto ir logistikos sektoriuje vyko labai daug – keitėsi vairuotojų komandiravimo į Prancūziją taisyklės, atnaujinta SIPSI platforma, Rusija leido uždraustų prekių tranzitą, o logistika ruošiasi 4.0 revoliucijai. Mūsų redakcija turėjo tiek darbo, kad nespėdavo su informacijos pateikimu. Tačiau vasara jau užsibaigė, prieš mus – nauji iššūkiai ir darbai. O kol kas pristatome didžiausią mūsų skaitytojų susidomėjimą vasaros metu sulaukusių straipsnių sąrašą.

Populiariausių Trans.INFO paskelbtų tekstų sąrašas rodo, kad šiais metais mūsų skaitytojai domėjosi įvairiomis temomis, tačiau daugelis jų buvo susiję su vežėjams ir vairuotojams svarbiomis teisės nuostatomis. Į dešimties dažniausiai skaitomų straipsnių, kurių kiekvieną perskaitė tūkstančiai žmonių, pusė buvo skirta būtent tokiems klausimams.

Netikėtas Lenkijos policijos standartinės sunkvežimių kontrolės finalas – inspekcija aptiko dar nežinomą pareigūnams tachografo duomenų klastojimo metodą.

Oro gaiviklis, kurį prie prietaisų skydelio turėjo lietuviško sunkvežimio vairuotojas, sukėlė įtarimus Didžiosios Lenkijos vaivadijos Kelių transporto inspekcijos pareigūnams. Jie nustatė, kad tai visai nebuvo daiktas, skleidžiantis malonų kvapą salone, o kažkas draudžiamo.

Vokietijoje eismo apribojimai taikomi sunkiasvorėms krovininėms transporto priemones, kurių didžiausias leistinas svoris viršija 7,5 t, ir sunkvežimiams su priekabomis, neatsižvelgiant į jų svorį. Apribojimas taikomas visam kelių tinklui sekmadieniais ir švenčių dienomis nuo 0.00 iki 22.00 val.

Pasirodo, kad draudimas praleisti reguliarų savaitės poilsį kabinoje trukdo ne tik vežėjams iš rytų. Prašymą vyriausybei panaikinti šią nuostatą plačiai palaikė transporto ir prekybos sektoriai, bei kai kurių regionų valdžios institucijos. Pažiūrėkite, kokie argumentai buvo naudojami.

Eismo draudimai apima transporto priemones ir transporto priemonių junginius, kurių didžiausia leistina masė viršija 12 tonų.

Nuo 2019 m. birželio 15 d. visi nauji po Europos Sąjungą važiuojantys sunkvežimiai turi būti aprūpinti naujais išmaniais tachografais. Verslininkams tai reiškia kai kurių išlaidų padidėjimą.

Jau kelerius metus Vokietijos transporto rinkoje vyrauja Centrinės ir Rytų Europos bendrovės. Tai reiškia, kad Vokietijos keliuose galima sutikti vis daugiau sunkvežimių iš Lenkijos, Lietuvos, Ukrainos ir Baltarusijos. Rytų valstybių vežėjai ir jų vairuotojai vis dažniau susiduria su sunkvežimių patikrinimais, po kurių gali būti skirtos didžiulės baudos. Deja, ne visada jos yra pateisinamos. 

Kai kuriose britų greitkelių atkarpose jau bandoma speciali sistema sudaryta iš virš greitkelio esančių kamerų ir elektroninių skelbimų lentų, kuriose pateikiama informacija keliomis kalbomis. Jei sprendimas pasirodys veiksmingas, greičiausiai bus įgyvendintas visoje šalyje.

Birželio 5 d. buvo paskelbtas Prancūzijos dekretas, kuriuo keičiamos nuostatos dėl darbuotojų komandiravimo ir griežtinamos sankcijos už nelegalų darbą. Nauji reglamentai įsigalioja nuo 2019 m. birželio 6 d. iki liepos 1 d. Jie apima darbo, transporto kodekso ir kitų, su darbuotojų komandiravimo procesu susijusių specifinių įstatymų pakeitimus.

Vokietijos vyriausybė paskelbė informaciją apie 2018 metais patikrintų sunkvežimių ir 45 valandų poilsio kabinoje metu sugautų vairuotojų skaičių.

O koks buvo Jūsų mėgstamiausias straipsnis?

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros