Transporto sektorius bus pats atsakingas už automobilių stovėjimo aikštelių trūkumą? Netikėtas Boriso Johnsono pareiškimas

Didžiosios Britanijos ministras pirmininkas Borisas Johnsonas pareiškė, kad dėl nepakankamų investicijų į sunkvežimių stovėjimo aikšteles ir dėl prastos kelių infrastruktūros būklės kaltas… transporto sektorius.

Transporto sektorius bus pats atsakingas už automobilių stovėjimo aikštelių trūkumą? Netikėtas Boriso Johnsono pareiškimas
TAPA nuotr.

Tai premjero pasisakymas BBC televizijai, kurioje jis taip pat pareiškė, kad vežėjai nesugebėjo pagerinti darbo užmokesčio.

„Tai, su kuo susiduriame jau dešimtmečius, yra sistema, kurioje krovinių vežimo kelių transportas neinvestuoja į sunkvežimių stovėjimo aikšteles, geresnes darbo sąlygas ir nedidina atlyginimų. Pasitikėjome labai darbščiais žmonėmis, kurie buvo linkę atvykti – daugiausia iš stojančiųjų Europos Sąjungos šalių – kad atliktų darbą tokiomis sąlygomis“, – sakė jis.

„Turime įsitikinti, kad žmonės dabar investuoja į sunkvežimių stovėjimo aikšteles ir geresnį atlyginimą“, – pridūrė jis.

Twitter/@BorisJohnson nuotr.

Sakydamas, kad „krovinių vežimo kelių transporto sektorius neinvestuoja į sunkvežimių stovėjimo aikšteles“ ir priduriant, kad Didžiosios Britanijos vyriausybė turi įsitikinti, kad „žmonės“ investuoja į sunkvežimių stovėjimo aikšteles, skamba, lyg Johnsonas kaltintų vežėjus dėl nekokybiškų  Didžiosios Britanijos automobilių stovėjimo aikštelių. Be to šie komentarai atrodo kaip bandymas atleisti dabartinę administraciją nuo bet kokios atsakomybės už šią problemą.

„Prastos“ Britanijos paslaugos?

Ar investuoti į sunkvežimių stovėjimo aikšteles yra vežėjų ar vyriausybės pareiga? Sektorius turi savo nuomonę šiuo klausimu. Šių metų pradžioje „Meachers Logistics“ komercijos direktorius Garis Whittle’as kalbėjosi su „Trans.iNFO“ apie vairuotojų trūkumą ir geresnių automobilių stovėjimo aikštelių poreikį.

Jis tuo metu pripažino, kad vežėjai galėtų ką nors padaryti, kad užtikrintų daugiau stovėjimo vietų, tačiau pridūrė, kad šiuo atžvilgiu turėtų būti „pusiausvyra“. Juo labiau kad daugelis sunkvežimių stovėjimo aikštelių Didžiojoje Britanijoje, viena vertus, yra nuostolingos, o kita vertus – norintiems jomis naudotis, jos per brangios.

Pastarosiomis dienomis šia tema kalbėjo daugelis Didžiosios Britanijos vežėjų. Transporto įmonė „Templar European Logistics“ feisbuke rašė, kad jos savaitės transporto priemonių stovėjimo sąskaita viršija 400 svarų (apie 470 Eur), iš kurių 95 proc. mokama Didžiojoje Britanijoje. Ji pridūrė, kad Britanijos paslaugos „prastos“, dušų „nėra“, o maisto kainos „privers bankrutuoti“.

Diskusijos dėl transporto priemonių stovėjimo aikštelių įsiplieskė po pranešimų, kad Didžiosios Britanijos vyriausybė, norint padaryti sunkvežimio vairuotojo profesiją patrauklesne, rengia planus statyti „prabangias“ sunkvežimių automobilių stovėjimo aikšteles. Ką tiksliai šiame kontekste reiškia „prabanga“, dar nėra aišku.

Krovinių vagysčių skaičius auga

Šiuo metu ES šalyse trūksta apie 100 tūkst. sunkvežimiams skirtų stovėjimo vietų. IRU skaičiavimais, metiniai krovinių vagysčių nuostoliai Europoje siekia 6 mlrd. Eur. Šių metų kovo ir balandžio mėnesiais TAPA organizacijos užregistruoti vagysčių sukelti tiekimo grandinių nuostoliai siekė beveik 7 mln. Eur.

Kovo – balandžio mėn. daugiau nei pusė krovinių vagysčių buvo užregistruota šiose šalyse:

  • Didžioji Britanija – 27,7 proc.,
  • Vokietija – 26,0 proc.,
  • Pietų Afrika – 11,3 proc.,
  • Rusija – 5,1 proc.,
  • Vengrija – 4,7 proc.

Šį pavasarį pavogtų prekių vertė siekia apie 4 proc. visų praėjusių metų nuostolių. Dėl aikštelių trūkumo, vairuotojai yra priversti stovėti prie kelių ir nesaugomose aikštelėse, dėl to didėja krovinių ir transporto priemonių vagysčių atvejai.

Bendradarbiavimas: Kšyštofas Savkas

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi