Lietuvių

TTLA siūlo sugriežtinti kvotos panaudojimo sistemą

Vidutinis skaitymo laikas 3 minutės

Transporto įmones atstovaujantis Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA) Vyriausybei pateikė pasiūlymus, kurie turėtų užtikrinti “kokybiškesnį kvotos panaudojimą”.

TTLA siūlo sugriežtinti kvotos panaudojimo sistemą
Trans.INFO nuotr.

Aljanso vertinimu, iš šiems metams visiems ekonominiams sektoriams nustatytos 35,6 tūkst. vienetų kvotos, liks nepanaudota per 10 tūkst. Todėl siūloma dalį šio skaičiaus skirti paslaugų sektoriui, jam nustatant 23 tūkst. kvotą kitiems metams.  

TTLA taip pat siūlo sugriežtinti kvotos panaudojimo sistemą. Verslininkai siūlo, kad kvotų sistema galėtų naudotis įmonės, turinčios ne daugiau kaip 5 vairuotojus vienai transporto priemonei.

Vyriausybei pateikėme siūlymus – raginame kuo skubiau juos įvertinti ir priimti reikiamus sprendimus, kurie užtikrintų sklandų transporto įmonių darbą tarptautinėje rinkoje“, – pažymi TTLA generalinis sekretorius Povilas Drižas.

Lietuvos verslo konfederacijos (LVK) generalinė direktorė Ineta Rizgelė sako, kad situacija yra įtempta visoje darbo rinkoje, tačiau tarptautinių krovinių vairuotojų trūkumas yra didžiausia pastarųjų kelių metų problema.

Vertinant kvotų išnaudojimą skirtinguose sektoriuose, matyti, kad vieninteliai transportininkai kasmet išnaudoja jiems skirtą kvotą, o šįmet tai padarė greičiau nei per 9 mėnesius. Tuo tarpu kitų ekonominių veiklų darbdaviai jiems skirtų kvotų per kalendorinius metus neišnaudoja. Racionalu būtų kvotas perskirstyti – nepanaudotas perkelti transporto sektoriui“, – sako I. Rizgelė. 

Darbdavių teigimu, kvota yra naudojama ne tik naujai atvykstančių, bet ir Lietuvos įmonėse jau dirbančių užsieniečių atžvilgiu, o kvotos dydis nustatomas, remiantis išduotų leidimų laikinai gyventi ir vizų skaičiumi. Tai reiškia, kad vienas užsienietis gali panaudoti kelis kvotos vienetus. 

Lietuva prarado 12 tūkst. vairuotojų

“Labiausiai problema atsiskleidė, kai prasidėjus karui Ukrainoje, į Lietuvą neatvyko apie 3 tūkst. Ukrainos piliečių – tačiau atliekant jų migracines procedūras buvo panaudotas atitinkamas kiekis šiems metams skirtų kvotų skaičius”, – skelbia TTLA.

Be to, nuo karo pradžios iš Lietuvos įmonių pasitraukė apie 12 tūkst. vairuotojų iš Ukrainos. Darbdaviai įsipareigojo saugoti jų darbo vietas, todėl dalis vairuotojų sugrįžo į įmones tęsti darbo, galimai panaudodami ir papildomą kvotos vienetą. 

“Šiuo metu galiojanti skaičiavimo metodika neatitinka kvotų sistemos tikslų”, teigia TTLA atstovai. Todėl aljansas siūlo nuo kitų metų tikslinti kvotos panaudojimo apskaičiavimą ir nustatyti, kad vienam įdarbintam užsieniečiui būtų skaičiuojama viena panaudota kvota per kalendorinius metus. 

TTLA taip pat siūlo spręsti duomenų apie kvotą pasinaudojusių ir įdarbintų užsieniečių prieigos klausimą. Šiuo metu „Sodros“ teikiami duomenys apie šiuos asmenis yra nepakankami, kadangi neapima užsieniečių, kurie po komandiruotės ilgesnį laiką ilsisi namuose – per šį laikotarpį jų socialinis draudimas laikinai nutrūksta, tačiau darbo vieta saugojama. 

Vairuotojų iš trečiųjų šalių pritraukimas tampa nebe atskirų valstybių, o visos Europos Sąjungos iššūkiu, kuriam spręsti kitais metais tikimasi sulaukti iniciatyvų iš Europos Komisijos. Remiantis mūsų šaltiniais Briuselyje, Komisija 2023 metais ketina teikti siūlymus dėl vairuotojų pritraukimo iš trečiųjų šalių“, – sako P. Drižas.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi