Vairuotojų stebėjimas kabinoje daugelį metų buvo daug diskusijų keliančia tema. Vežėjai pripažįsta, kad vairuotojai – ypač vyresni – labai nenoriai priima tokius sprendimus. Tuo tarpu technologijos vystosi – įmonės nori įrašyti vairuotojų veidus, tirti akių judesius ir įjungti signalizaciją aptikus išsiblaškymą. Panašūs sprendimai tampa vis labiau populiarūs.
Tema transporto sektorius susidomėjo ir vėll JAV „Amazon“ vairuotojo dėka. Kurjeriui atsibodo, kad jį nuolat stebėjo apsaugos sistemos, todėl vyras nusprendė išeiti iš darbo. Tačiau savo istorija jis papasakojo žiniasklaidai ir netgi sugebėjo sudominti vietos politikus.
Jo darbą stebėjo „Netradyne“ įrašymo modulis su keturiomis kameromis. Viena jų buvo nukreipta į vidų, filmavo vairuotoją ir analizavo jo elgesį. Dar dvi buvo nukreiptos į šonus, o ketvirta filmavo situaciją priešais transporto priemonę ir kelio ženklus. Be to, kurjeris buvo stebimas dviem programėlėmis, kurios stebėjo telefono naudojimą, registruojant transporto priemonės buvimo vietą ir reikalaujant, kad prieš kiekvienos pamainos pradžią būtų nufotografuotas vairuotojo veidas.
Netradyne kamera/free-press.it nuotr.
Kelio stebėjimas/netradyne.comnuotr.
Vairuotojų stebėjimas/free-press.itnuotr.
Stebėjimo sistema registravo pavojingas situacijas, pavyzdžiui, važiavimą per arti kitos transporto priemonės, stop ženklo ignoravimą ar važiavimą degant raudonam šviesoforo signalu, tačiau taip pat fotografavo kiekvieną vairuotojo žiovulį ar net trumpiausią žvilgsnį į telefoną. Šie vaizdai buvo siunčiami tiesiai dispečeriui kartu su įspėjimais apie nepakankamą susikaupimą kelyje. Vairuotojas, sužinojęs apie tai, nusprendė mesti darbą.
Vis daugiau ir daugiau sekimo technologijų
Pasak „Amazon“, sistemos buvo įdiegtos besirūpinant saugumu. Įmonė neplanuoja atsisakyti šių sprendimų. Panašūs eksperimentai vyksta visame pasaulyje – Švedijoje, Kinijoje ir kitose išsivysčiusiose šalyse. Vienos įdomiausių yra „Vsafe“ ir „Scania Zone“ kameros.
Pirmasis sprendimas yra Brazilijos įmonės „Veltec“ kamerų sistema „Vsafe“. Dvi kameras turinti įranga nuolat stebės vairuotojo elgesį kabinoje. Kameros stebi akių judesius, kad sistema galėtų iš karto nustatyti pavojingą vairuotojo elgesį, pavyzdžiui, išsiblaškymą, nuovargį ar mieguistumą. Be to, sistema sureaguos nustačiusi, kad sunkvežimio vairuotojas kalba telefonu ar laiko cigaretę, užuot laikęs rankas ant vairo.
Visi įrašyti vaizdo įrašai yra prieinami parko savininkui svetainėje su ribota ir saugia prieiga (prisijungus). Šio sprendimo dėka vadovas be problemų galės stebėti savo vairuotojo darbą.
„Vsafe“ kameras taip pat galima montuoti priekabos viduje arba transporto priemonės išorėje. Ši parinktis leis vairuotojui pamatyti, kas vyksta aplink jo sunkvežimį ir jo viduje. Rinkinyje taip pat yra ekranas, kuriame sunkvežimio vairuotojas turi vaizdą iš išorinių kamerų. Kai tik sistema aptiks nenormalų elgesį, iš įrenginio pasigirs aliarmo garsas.
Kameros kabinoje – mažiau pavojingų situacijų
Panašus sprendimas buvo išbandytas Nyderlanduose 2016 m. Vykdant bandomąją programą, kameros su akių stebėjimo galimybe buvo sumontuotos daugiau nei 500 sunkvežimių. Tokiu būdu iniciatorė, Olandijos draudimo bendrovė „TVM“ norėjo patikrinti, kiek procentų sumažės avarijų Olandijos keliuose. Ši idėja pasirodė gana kontraversiška. Buvo įvairių nuomonių, daugiausia nepatenkintų vairuotojų, kurie darbe nenorėjo būti be perstojo stebimi.
Tačiau portalo truckstar.nl pateikiama statistika kalba pati už save – stebimi vairuotojai kelyje elgiasi daug saugiau. Kaip rodo vienos bandymuose dalyvaujančios transporto įmonės 50 sunkvežimių bandymų surinkti duomenys, bendras avarijų ir pavojingų situacijų skaičius sumažėjo daugiau nei 50 proc. (nuo 8 tūkst. iki 3,8 tūkst. per savaitę)!
Vadovas nuspręs, kaip greitai turite važiuoti
Kitas įdomus vairuotojų darbą paveikti galintis sprendimas yra „Scania Zone“ sistema. Tai turėtų ypač dominti miestuose važiuojančius vairuotojus. Tai yra sprendimas, leidžia nustatyti tam tikrą vairavimo greitį.
Nauja „Scania“ parinktis leidžia iš anksto tam tikrai transporto priemonei, apibrėžtai vietai priskirti konkrečią taisyklę. Dėl to sistema turi veikti tose vietose, kur įprastomis sąlygomis transporto priemonės turi važiuoti pagal greičio apribojimus, švaraus transporto zonose ar pagal taisykles tose vietose, kur yra mažas triukšmo lygis.
„Scania Zone“ galima nustatyti didelėse geografinėse vietovėse ir mažesnėse miesto zonose. Kai sunkvežimiai pasieks nurodytos zonos pabaigą, transporto priemonė automatiškai grįš į įprastą veikimą. Kaip nurodo gamintojas, sprendimas turi padėti vairuotojams laikytis galiojančių taisyklių ir padidinti kitų eismo dalyvių saugumą.
„Scania Zone“ yra papildoma „Scania Fleet Management“ telematikos sistemos funkcija. Prieigą turintis įmonės savininkas gali vairuotojui lengvai primesti važiavimo tam tikroje vietovėje greitį. Tačiau pagal „Scania“ pateiktą informaciją – bet vairuotojas gali nepaisyti tokio apribojimo, važiuodamas greičiau nei nustatytas greitis.
netradyne.com nuotr.