Situacija, kuri dar visai neseniai buvo vadinama sudėtinga, šiandien daugelio verslininkų įvardijama kaip egzistencinė krizė. Įtampos eskalaciją labiausiai kursto staigus degalų brangimas, susijęs su geopolitine padėtimi ir naftos kainų kilimu pasaulinėse rinkose.
Degalai brangsta savaitė po savaitės
Vokietijoje kainų šuolis ypač akivaizdus. Remiantis automobilių klubo ADAC duomenimis, vidutinė dyzelino litro kaina pasiekė 2,288 euro ir per savaitę pakilo 12,6 cento.
Piko metu pastarosiomis dienomis kainos buvo dar didesnės. Dyzelinas priartėjo prie istorinio rekordo, užfiksuoto 2022 m. kovo mėnesį, pasiekdamas 2,310 euro už litrą. Kainas pirmiausia kelia įtampa Artimuosiuose Rytuose ir „Brent“ naftos brangimas, kuri periodiškai viršijo 110 dolerių už barelį.
Sąnaudos, kurios griauna pelningumą
Degalų kainų augimas akimirksniu atsispindi transporto įmonių rezultatuose. Verslas neabejoja: sąnaudų našta ima slysti iš kontrolės.
Vokietijos pavyzdys – iškalbingas. Markus Barth, 60 sunkvežimių parko savininkas, skaičiuoja, kad papildomos degalų išlaidos šiandien siekia apie 25 tūkst. euro per savaitę. Pasak M. Bartho, davusio interviu laikraščiui „Nordkurier“, tai tik dalis problemos. Dar anksčiau sektorių smarkiai paveikė didėjančios kelių rinkliavos. Po 2023 m. gruodžio mėnesio padidinimo mėnesinės išlaidos išaugo nuo maždaug 1 tūkst. euro iki 1,8 tūkst. euro vienai transporto priemonei.
Papildomas smūgis – vadinamieji tušti važiavimai, kurie sudaro apie 20 proc. reisų tolimųjų pervežimų segmente. Tai sąnaudos, kurių neįmanoma perkelti klientui.
Vokietija: protestai jau gatvėse
Augantis vežėjų nepasitenkinimas ėmė virsti veiksmais. Kovo 25 d. Kotbuso (Cottbus) mieste įvyko protestas – per miestą pravažiavo apie 50 sunkvežimių kolona.
Sektorius pasiuntė aiškią žinutę: „Jei mes stovime – stovi visa šalis“. Vežėjai pabrėžia, kad be kelių transporto neveikia nei prekių tiekimas parduotuvėms, nei tiekimo grandinės. Protestai sutapo su transporto ministrų konferencija, todėl jų politinis svoris dar labiau išaugo.
Prancūzija: mobilizacija visoje šalyje
Prancūzijoje protestai dar tik įsibėgėja, tačiau jų mastas gali būti gerokai didesnis. Organizacija OTRE skelbia apie veiksmų seriją skirtinguose šalies regionuose. Kovo 28 d. vežėjai išeis į Liono ir Klermono-Ferano gatves. Kitos mobilizacijos planuojamos Île-de-France regione ir Oksitanijoje, kur protestas numatytas balandžio 1 d. Tulūzoje.
„Atėjo metas veikti. Šiandien nesupratimą pakeitė pyktis“, – pabrėžia OTRE atstovai. Organizacija įspėja, kad įmonės balansuoja ties bankroto riba, o dabartinės valdžios priemonės yra nepakankamos. Sektorius reikalauja fiksuotos kompensacijos už transporto priemonę bei nedelsiamų ir tikslinių degalų nuolaidų. Organizacijos vertinimu, išnykus 2 tūkst. mažųjų ir vidutinių transporto įmonių, tai valstybei galėtų kainuoti net 16 mlrd. euro.
Italija: vairuotojų protestas
Įtampa vis labiau matoma ir Italijoje. Ravenos uoste protestavo vadinamieji padroncini – individualūs vežėjai, turintys po vieną sunkvežimį. Priežastis paprasta: sąnaudos auga, pajamos mažėja.
Nuo vasario pabaigos dyzelino kaina Italijoje pakilo 24 proc. ir peržengė 2 euro už litrą ribą. Tuo pačiu metu transporto tarifai nukrito nuo maždaug 2 euro už kilometrą iki 1,6 euro, o kraštutiniais atvejais – net iki 1,1 euro. Tai reiškia viena: maržos nebepadengia net bazinių veiklos sąnaudų.
Lenkija: valdžios įsikišimas ir sektoriaus skepticizmas
Šiame fone Lenkija ruošia apsaugines priemones. Vyriausybė paskelbė paketą „Ceny Paliwa Niżej“, kuriame numatyta mažinti PVM nuo 23 proc. iki 8 proc., mažinti akcizą iki ES minimalaus lygio ir įvesti maksimalias degalų kainas.
Praktiškai tai reikštų akcizo sumažinimą 29 grašiais benzinui ir 28 grašiais dyzelinui, o kainos galėtų sumažėti net maždaug 1,2 zloto už litrą. Vis dėlto transporto sektorius į šiuos pažadus žiūri atsargiai. „Šis sprendimas neapsaugos Lenkijos darbo vietų ir nesustabdys infliacijos“, – vertina Maciej Wroński, „Transport Logistyka Polska“ prezidentas.
IRU: visoje ES kyla grėsmė tiekimo grandinėms
Į augančią krizę sureagavo ir IRU, kuri kovo 24 d. paragino Europos Sąjungos transporto ministrus imtis skubių veiksmų. Organizacija įspėja, kad rekordiškai aukštos degalų kainos kelia grėsmę kelių transporto tęstinumui visoje ES.
„Be greitų ir koordinuotų veiksmų kyla reali rimtų sutrikimų tiekimo grandinėse rizika“, – pabrėžė Raluca Marian, IRU ES direktorė. Nuo krizės pradžios degalų kainos visoje ES pakilo 30–35 proc., o kuras sudaro apie trečdalį transporto įmonių veiklos sąnaudų. Tuo pat metu daugelis įmonių dirba su 1–3 proc. marža, todėl neįmanoma sugerti tolesnio brangimo.
Transporto sektoriaus padėtis Europoje rodo, kad tai ne vien sąnaudų, bet ir struktūrinė krizė. Vežėjai kalba apie nesąžiningą konkurenciją ir koordinuotos politikos trūkumą. Dabar prasidedantys protestai gali būti tik platesnio judėjimo pradžia. Aišku viena: kelių transportas – Europos ekonomikos kraujotaka – atsidūrė kritiniame taške.
