Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnyba (FNTT) aiškiai įspėja: atsiskaitymai su Baltarusijos įmone „Beltamozhservice“ – tiek tiesiogiai, tiek per tarpininkus ar grynaisiais – laikomi neteisėtais.
FNTT pozicija kategoriška – ES sankcijų reglamentas draudžia bet kokį lėšų perdavimą sankcionuotiems subjektams.
„Mokėjimas sankcionuotam subjektui per trečiuosius asmenis gali būti vertinamas kaip pažeidimas draudimo dalyvauti veikloje, dėl kurios nesilaikoma lėšų ir ekonominių išteklių įšaldymo ir draudimo leisti naudotis lėšomis ir ekonominiais ištekliais“, – nurodo tarnyba BNS.
Tai reiškia, kad net bandymai atsiskaityti per trečiąsias šalis gali būti traktuojami kaip sankcijų apėjimas. Negana to, draudžiama ir grynaisiais pinigais vežti ES valstybių valiutą į Baltarusiją.
Verslas: „neturime kaip sumokėti“
Tuo metu vežėjai teigia atsidūrę paradoksalioje situacijoje: norint atgauti vilkikus – reikia mokėti, tačiau mokėti negalima.
„Situacija tokia, kad saugiai ir teisingai vežėjai neturi galimybės apmokėti. Neapmokėjus mums neatiduoda vilkikų“, – sako Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas.
Pasak jo, bankiniai pavedimai neįmanomi, o grynųjų ribojimai neleidžia padengti susikaupusių sumų, kurios kai kuriais atvejais siekia 50–100 tūkst. eurų už vieną transporto priemonę.
Nepaisant draudimų, dalis vežėjų jau susigrąžino vilkikus. Rinkoje kalbama, kad atsiskaitymai galėjo vykti per Baltarusijoje veikiančius partnerius. Tačiau tai kelia dar didesnę riziką.
„Ar tai nebus traktuojama kaip sankcijų apėjimas, mums sunku spręsti“, – pripažįsta E. Mikėnas.
FNTT šią riziką patvirtina – tokie veiksmai taip pat gali būti laikomi pažeidimu.
Šimtai vilkikų jau grįžo, bet problema lieka
Nepaisant teisinės painiavos, procesas juda: vien per kelias dienas į Lietuvą sugrįžo šimtai vilkikų. Pasak Valstybės sienos apsaugos tarnybos, jų skaičius jau viršijo 450.
Tačiau bendras Baltarusijoje sulaikytų transporto priemonių skaičius siekia bent 1,9 tūkst., o „Linavos“ vertinimu – dar daugiau. Tai reiškia, kad didelė dalis vežėjų vis dar stovi prieš tą pačią dilemą.
Didžiausia verslo kritika – ne pats draudimas, o aiškios išeities trūkumas.
„Patys vežėjai domėjosi, skambino, ieškojo, bet atsakymų nėra. Tai yra sankcionuota įmonė ir atsakymai yra labai paprasti, kad mokėti negalima“, – BNS teigė „Linavos“ vadovas.
Vežėjai tikina konsultuojantys su institucijomis, tačiau konkrečių sprendimų nesulaukia. Tuo metu baudos už sankcijų pažeidimus gali būti panašaus dydžio kaip ir patys mokesčiai už vilkikų saugojimą.
