Advokatų profesinės bendrijos „AVOCAD“ vadovaujančio partnerio, advokato Egidijaus Langio teigimu, transporto bendrovėms šis pokytis svarbus ne vien dėl naujų formalių reikalavimų. Dienpinigiai sektoriuje sudaro reikšmingą darbo organizavimo ir darbuotojų sąnaudų dalį, todėl reguliavimo pokyčiai tiesiogiai veikia kasdienę įmonių veiklą.
Vežėjams svarbu ne tik žinoti, kad nuo spalio keičiasi taisyklės, bet ir suprasti, kaip jos paveiks realų darbo organizavimą. Transporto sektoriuje dienpinigiai nėra pavienis administracinis klausimas – tai kasdien taikoma sistema šimtams ar net tūkstančiams reisų. Todėl dabar svarbiausia įsivertinti savo praktiką ir pasiruošti pokyčiams dar iki jiems įsigaliojant“, – sako E. Langys.
Vien minimalios ribos neužtenka
Pagal iki spalio 1 d. galiojančią tvarką darbdavys gali mokėti mažesnius nei maksimalūs Vyriausybės nustatyti dienpinigius, tačiau jų mažinimo sąlygos turi būti tinkamai nustatytos įmonės dokumentuose.
„AVOCAD“ advokatė Viktorija Dubovskienė atkreipia dėmesį, kad vien įrašyti minimalią leidžiamą dienpinigių ribą nepakanka. Mažesni jų dydžiai turi būti aiškiai apibrėžti, o taikymo kriterijai – objektyvūs ir darbuotojui suprantami iš anksto.
Dienpinigių tema vežėjams nėra nauja, tačiau praktikoje vis dar matome situacijų, kai įmonės vidaus dokumentuose paliekama pernelyg daug laisvės sprendimą priimančiam vadovui ar atsakingam asmeniui. Būtent tokios neapibrėžtos taisyklės ginčo atveju gali tapti problema“, – teigia V. Dubovskienė.
Teismų praktikoje dienpinigių mažinimas pirmiausia siejamas su jų paskirtimi – kompensuoti papildomas darbuotojo išlaidas komandiruotėje. Todėl mažesnį dienpinigių dydį saugiau grįsti aplinkybėmis, kurios iš tiesų sumažina darbuotojo patiriamas išlaidas, pavyzdžiui, kai darbdavys suteikia arba apmoka maitinimą, apgyvendinimą ar kitą komandiruotėje reikalingą paslaugą.
Gerokai rizikingesnė praktika – dienpinigių dydį sieti su darbuotojo stažu, darbo kokybe, padarytais pažeidimais, darbdaviui padaryta žala ar kitais jo veiklos vertinimo kriterijais.
Dienpinigiai neturėtų tapti darbuotojo skatinimo ar drausminimo priemone. Jeigu mažesnis dydis nustatomas vien todėl, kad darbdavys nepatenkintas vairuotojo darbo rezultatais ar padarytu pažeidimu, kyla rizika, kad toks mažinimas bus pripažintas nepagrįstu“, – sako V. Dubovskienė.
Problemiška gali būti ir sistema, kai įmonės taisyklėse numatomas platus galimų dienpinigių intervalas, o konkretų dydį jau pasibaigus komandiruotei savo nuožiūra parenka vadovas ar kitas atsakingas darbuotojas. Teisininkų vertinimu, vairuotojui turi būti iš anksto aišku, kiek dienpinigių jam priklausys ir pagal kokius kriterijus ši suma nustatoma.
Nuo spalio – aiškesnės ribos darbdaviams
Nuo spalio 1 d. dienpinigių mažinimo sistema keisis. Kadangi naujosios nuostatos dar nepradėtos taikyti, jų aiškinimo teismų praktikos kol kas nėra, tačiau pats reguliavimas darbdaviams nustato aiškesnes ribas.
Įmonėse, kuriose galioja kolektyvinė sutartis, ir toliau bus galima susitarti dėl mažesnių dienpinigių, laikantis teisės aktuose nustatytų minimalių dydžių.
Įmonėms, neturinčioms kolektyvinės sutarties, viena svarbiausių aplinkybių taps komandiruotės trukmė. Trumpesnių komandiruočių atveju dienpinigių mažinti nebebus galima. Ilgesnėms komandiruotėms sumažintus dienpinigius taikyti bus galima, tačiau tik neperžengiant nustatytos minimalios ribos.
Naujoji tvarka darbdaviui tam tikra prasme bus paprastesnė, nes mažės poreikis kurti sudėtingas dienpinigių mažinimo kriterijų sistemas. Tačiau kartu atsiranda labai aiški pareiga iš anksto apsispręsti, kokio dydžio dienpinigiai bus mokami konkrečios komandiruotės metu“, – aiškina V. Dubovskienė.
Vairuotojas dienpinigių dydį turės žinoti prieš reisą
Vienas svarbiausių praktinių pokyčių susijęs su darbuotojų informavimu. Jei vairuotojui bus mokami mažesni nei maksimalūs dienpinigiai, apie konkrečiai komandiruotei nustatytą jų dydį darbuotojas turės būti raštu informuotas dar prieš išvykdamas.
Tai reiškia, kad įmonėms teks atsisakyti praktikos, kai vairuotojas pradeda reisą nežinodamas galutinio dienpinigių dydžio, o šis nustatomas vėliau – pavyzdžiui, atsižvelgiant į darbo rezultatus, pažeidimus ar kitas jau komandiruotės metu paaiškėjusias aplinkybes.
Nuo spalio atsiras ir atskira taisyklė labai trumpai pirmajai arba paskutinei komandiruotės dienai. Tokiais atvejais darbuotojui bus mokama tik dalis nustatyto dienpinigių dydžio.
E. Langio teigimu, transporto bendrovėms svarbiausia nelaukti, kol naujoji tvarka jau bus pradėta taikyti.
Transporto įmonėms rugsėjis turėtų būti pasiruošimo mėnuo. Laukti pirmųjų ginčų ar tikrinimų ir tik tada keisti vidines taisykles būtų brangiausias kelias. Daug saugiau dabar įsivertinti, ar įmonės dokumentai, darbuotojų informavimo procesas ir reali praktika atitiks naują reguliavimą“, – teigia jis.
Ką įmonėms reikėtų padaryti rugsėjį
Pirmiausia vežėjams rekomenduojama peržiūrėti šiuo metu galiojančias dienpinigių mokėjimo taisykles ir įvertinti, ar jose nėra pernelyg abstrakčių formuluočių.
Ypatingo dėmesio, pasak V. Dubovskienės, turėtų sulaukti nuostatos, leidžiančios dienpinigių dydį nustatyti „darbdavio sprendimu“ arba jį keisti pagal „darbo kokybę“, „padarytus pažeidimus“ ir kitus subjektyviai vertinamus kriterijus.
Įmonėms taip pat reikėtų iš anksto pasirengti nuo spalio galiosiančiai tvarkai ir nusistatyti paprastą procesą, kaip vairuotojas prieš komandiruotę bus raštu informuojamas apie jam taikomą dienpinigių dydį. Transporto bendrovėms, kuriose reisų skaičius didelis, svarbu, kad toks procesas veiktų ne tik formaliai dokumentuose, bet ir kasdienėje veikloje.
Vežėjams rekomenduotume į šį pokytį žiūrėti ne kaip į dar vieną dokumentų korekciją. Tai gera proga susitvarkyti visą dienpinigių nustatymo procesą taip, kad jis būtų vienodas, aiškus ir kuo mažiau priklausytų nuo individualaus vadybininko sprendimo. Kuo paprastesnė ir skaidresnė sistema, tuo mažesnė ginčų rizika tiek darbdaviui, tiek darbuotojui“, – sako V. Dubovskienė.
Naujoji tvarka transporto bendrovėms turėtų suteikti daugiau aiškumo, tačiau kartu pareikalaus daugiau sprendimų priimti dar prieš prasidedant konkrečiai komandiruotei. Todėl įmonėms, kurios vairuotojams moka mažesnius nei maksimalius dienpinigius, rugsėjis tampa paskutiniu mėnesiu peržiūrėti vidaus dokumentus, darbuotojų informavimo procesą ir pasirengti naujai tvarkai nuo spalio 1-osios.
