Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigia, kad naujovės kelyje gerina saugumą. Pasak jo, praėjusią žiemą vairuotojai jau galėjo įsitikinti išmaniojo greičio valdymo nauda.
Inovacijos keliuose didina eismo saugumą. Įvertinti inovatyvius sprendimus vairuotojai galėjo dar praėjusią žiemą, kai išbandėme išmanų greičio valdymą, leidžiantį važiuoti greičiau esant geroms sąlygoms ir laiku sulėtinti, kai jos pablogėja. Šią pasiteisinusią praktiką išplėsime iki pat Lenkijos sienos“, – sakė J. Taminskas.
„Modernizuotame „Via Baltica“ ruože kintamieji informacijos ženklai iš anksto perspės vairuotojus apie pasikeitusias sąlygas, o išmaniosios sistemos leis pagal jas keisti leistiną greitį. Taip viename svarbiausių Lietuvos kelių sudarysime sąlygas saugesnėms ir sklandesnėms kelionėms“, – teigė jis.
Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas pabrėžia, kad atnaujinant „Via Baltica“ svarbu ne tik užtikrinti patogų susisiekimą, bet ir pasitelkti šiuolaikines technologijas.
Įdiegus išmaniąsias eismo valdymo priemones, vairuotojai gaus aktualią informaciją apie kelyje susidariusias sąlygas, o greitis bus pritaikytas prie realios situacijos. Tai svarbus žingsnis kuriant modernesnę ir saugesnę kelių infrastruktūrą“, – sakė „Via Lietuva“ vadovas.
Kintamieji informacijos ženklai
Kiekviename iš 23 postų bus sumontuoti kintamieji informacijos ženklai (KIŽ) ir papildoma įranga. Ženklai rodys duomenis apie eismą, kelio ir oro sąlygas bei galiojantį greičio ribojimą. Tai ypač naudinga žiemą ir kitais sudėtingais laikotarpiais, kai saugus greitis nesutampa su įprastu.
Praėjusios žiemos patirtis parodė, kad dinaminis greičio valdymas praverčia ne tik greičiui mažinti, bet ir didinti. Ruože tarp Vilniaus ir Kauno (A1) bei tarp Garliavos ir Marijampolės (A5), kur kintamieji ženklai jau veikia, geroms oro ir eismo sąlygoms esant buvo leidžiama važiuoti iki 130 km/val. Kai reikėjo lėtinti greitį, ženklai apie tai perspėdavo vairuotojus.
Papildoma stebėjimo įranga
Šalia greičio valdymo sistemų A5 ruože numatyta įrengti šešias kelių oro stebėjimo stoteles, daugiau nei dvidešimt eismo intensyvumo matuoklių ir dvidešimt aštuonias 360 laipsnių vaizdo kameras.
Kameros leis stebėti eismą ir tikrinti, ar tinkamai veikia KIŽ. Oro stotelės rinks duomenis apie meteorologines sąlygas ir kelio dangos būklę, o matuokliai fiksuos transporto srautus. Ši informacija būtina, kad eismo valdymo sprendimai remtųsi kuo naujesniais duomenimis.
Sutartį su rangovu planuojama sudaryti iki 2026 m. pabaigos, o darbus – baigti iki 2028 m. pabaigos.
Išmaniosios eismo valdymo priemonės papildys jau atliktus „Via Baltica“ modernizavimo darbus ir padės vienoje svarbiausių šalies trasų dar tiksliau pritaikyti eismo organizavimą prie tikros situacijos kelyje.
