2022 m. Italijoje buvo 158 stovėjimo aikštelių ir kartu jose 7640 vilkikams prieinamų stovėjimo vietų. Tuo tarpu keliuose judėjo apie 718 tūkst. kroviniams vežti naudojamų sunkiasvorių transporto priemonių, neskaitant tarptautinio kabotažo.
Tai reiškia, kad Italijoje kiekvienai poilsio vietai tenka 94 sunkvežimiai, rašo Italijos transporto portalas uominietrasporti.it. Žinoma, šis rodiklis nėra pakankamas norint suvaldyti didelį judančių sunkiasvorių transporto priemonių skaičių, kurios, laikantis vairuotojų darbo ir poilsio laiko taisyklių, privalo sustoti šiose vietose. Be to, negalima užmiršti ir tranzitu vykstančių vilkikų, vykdančių tarptautinį transportą bei kabotažą.
Padėtis yra dar sudėtingesnė saugių automobilių stovėjimo aikštelių, kurios turėtų užtikrinti minimalią apsaugą, tokią kaip vaizdo stebėjimo sistemos, tvora ar fizinė apsauga, atžvilgiu. Italijoje vairuotojai suras tik 2482 tokias vietas. Taigi, viena saugi stovėjimo vieta atitenka 289 vilkikams vykdantiems vidaus transportą Italijoje.
Ambicingi Briuselio planai
2021 m. Europos Komisija priėmė beveik 1,5 mlrd. Eur vertės investicijų programą, kuria siekiama plėtoti saugių automobilių stovėjimo aikštelių tinklus Bendrijos šalyse. Tikimasi, kad ateinančių kelerių metų bėgyje šios programos dėka bus sukurta apie 60-70 tūkst. naujų automobilių stovėjimo vietų ES.
Pagal Briuselio priimtas nuostatas Bendrija reikalauja, kad valstybės narės TEN-T tinkle iki 100 km atstumu užtikrintų įrengtas saugias automobilių stovėjimo vietas. Pagal naujus ES nustatytus standartus automobilių stovėjimo aikštelės suskirstytos į keturis saugumo lygius: bronzinį, sidabrinį, auksinį ir platininį. Šito dėka operatoriai galės pasirinkti reikiamą saugumo lygį priklausomai nuo vežamų prekių vertės.
Tačiau teks palaukti, kol Europos maršrutuose stovėjimo aikštelių padėtis pagerės. Praėjusių metų viduryje pirmaujančios Europos automobilių ir transporto organizacijos kreipėsi į ES transporto komisarę Adiną Valeaną dėl ES lėšų naudojimo plėtojant automobilių stovėjimo aikšteles Europos Sąjungoje.
Pagal Europos ekspeditorių, transporto, logistikos ir muitinės paslaugų asociaciją (CLECAT), ESPORG organizaciją, jungiančią saugias automobilių aikšteles Europoje, Europos vežėjų asociaciją (UETR) ir Europos automobilių gamintojų asociaciją (ACEA), automobilių stovėjimo aikštelių investicijų finansavimui pateikiamos paraiškos atskleidžia trūkumus, kuriuos reikėtų šalinti, siekiant kuo geriau panaudoti ES lėšas ir suteikti vairuotojams kuo geresnes galimybes pailsėti. Organizacijos taip pat paragino nepanaudotas lėšas 2021 m., o taip pat galimas lėšas, likusias iš vėlesnių finansavimo etapų, perkelti į fondą, kuris bus paskirstytas 2024 ir 2025 m.
