Patikrinę dokumentus pareigūnai nustatė, kad vilkiko techninės apžiūros galiojimas baigėsi dar 2026 m. kovą. Puspriekabės padėtis buvo dar prastesnė – galiojančios techninės apžiūros ji neturėjo nuo 2025 m. liepos.
Tačiau vien dokumentų pažeidimais patikrinimas nesibaigė. Policija aptiko stabdžių sistemos nesandarumą, pažeistą pneumatinės pakabos pagalvę, neveikiančius apšvietimo elementus ir ABS sistemos gedimą.
Vienos padangų būklė taip pat neatitiko saugaus eismo reikalavimų – buvo matomas jos kordas.
Pareigūnų vertinimu, stabdžių, pakabos, padangų ir ABS gedimų visuma kėlė tiesioginę grėsmę eismo saugumui. Ypač pavojingu deriniu policija įvardijo techniškai netvarkingą sunkiasvorę transporto priemonę ir galimą vairuotojo nuovargį.
Puspriekabei suteiktas WOK statusas
Dėl nustatytų trūkumų puspriekabei suteiktas Nyderlanduose taikomas WOK statusas, reiškiantis, kad transporto priemonė negali dalyvauti eisme, kol nebus suremontuota ir iš naujo patvirtintas jos techninis tinkamumas.
Norint ją grąžinti į kelią, vežėjui reikės pašalinti gedimus ir atlikti pakartotinį patikrinimą, po kurio Nyderlandų kelių transporto institucija RDW turės patvirtinti, kad transporto priemonė vėl atitinka nustatytus reikalavimus.
Visas sąstatas po patikrinimo buvo nedelsiant nušalintas nuo eismo.
Vežėjui surašyta administracinė medžiaga dėl profesionalaus vežimo vykdymo transporto priemonėmis, neturinčiomis galiojančios techninės apžiūros ir turinčiomis rimtų techninių trūkumų. Vairuotojui taip pat įteikti keli atskiri protokolai. Konkrečios baudų sumos nepaskelbtos.
Per vieną patikrinimą – 19 darbo ir poilsio režimo pažeidimų
Pareigūnai tikrino ne tik transporto priemonių būklę, bet ir tai, kaip vairuotojas laikėsi privalomų vairavimo bei poilsio laiko taisyklių.
Patikrinimo metu nustatyta 19 tokių pažeidimų.
Toks jų skaičius leidžia kalbėti ne apie pavienį nukrypimą, o apie gerokai platesnę problemą. Kartu su nustatytais techniniais gedimais tai gali reikšti kur kas rimtesnes pasekmes vežėjui nei vien piniginės sankcijos ar draudimas konkrečiam sąstatui tęsti kelionę.
Nyderlandų policija pabrėžė, kad transporto priemonių techninė būklė ir vairuotojų darbo bei poilsio režimas yra glaudžiai susiję su eismo saugumu. Kontrolė, anot pareigūnų, svarbi ir siekiant užtikrinti sąžiningą konkurenciją vežėjams, kurie investuoja į tinkamą transporto priemonių priežiūrą ir laikosi socialinių reikalavimų.
Vežėjui gresia keli ERRU taškai
Hagos kelių policijos teigimu, per šį patikrinimą nustatyti sunkūs pažeidimai vežėjui gali reikšti kelis baudos taškus ERRU sistemoje.
ERRU – Europos kelių transporto įmonių registras, leidžiantis Europos Sąjungos valstybių institucijoms keistis informacija apie vežėjų padarytus rimtus pažeidimus.
Jame fiksuojami, be kita ko, sunkūs techninės būklės trūkumai, vairavimo ir poilsio laiko reikalavimų nesilaikymas, tachografų pažeidimai, perkrovos ir kiti vežėjų veiklai taikomų taisyklių pažeidimai.
Didžiausia rizika vežėjui atsiranda tuomet, kai rimtų pažeidimų pradeda kauptis. Tokiu atveju kompetentingos institucijos gali pradėti vertinti, ar įmonė vis dar atitinka vieną iš pagrindinių kelių transporto veiklos sąlygų – geros reputacijos reikalavimą.
Jeigu nustatoma, kad šis reikalavimas nebeatitinkamas, pasekmės gali paliesti jau ne vien konkretų vairuotoją ar transporto priemonę. Kraštutiniu atveju gali kilti grėsmė ir įmonės Bendrijos licencijai.
Pažeidimų slenkstis vertinamas atsižvelgiant ir į vežėjo parko dydį, todėl vienodas pažeidimų skaičius skirtingoms įmonėms nebūtinai turės tokias pačias pasekmes. Vis dėlto keli sunkūs pažeidimai, nustatyti per vieną patikrinimą, gali reikšmingai pabloginti vežėjo padėtį.
Licencijos sustabdymas Nyderlanduose jau taikytas
Kad tokia rizika nėra vien teorinė, parodė 2025 m. atvejis Nyderlanduose. Tuomet licencijas išduodanti institucija NIWO pirmą kartą sustabdė vežėjo Bendrijos licenciją, kai įmonė viršijo su rimtais pažeidimais siejamą ribą.
Aplinkos ir transporto inspekcija buvo nusprendusi, kad bendrovė sukaupė tiek pažeidimų, jog nebeatitiko geros reputacijos reikalavimo.
Įmonės licencija buvo sustabdyta šešiems mėnesiams, o transporto vadovas dvejiems metams pripažintas negalinčiu eiti šių pareigų. Vežėjui apskundus sprendimą, teismas vėliau sankcijų vykdymą laikinai sustabdė.
Vis dėlto pats precedentas parodė, kad Nyderlandų institucijos ERRU sistemoje kaupiamus pažeidimus vertina ne vien kaip statistinį rodiklį – pakankamai rimta jų visuma gali tapti pagrindu riboti pačią vežėjo veiklą.
Vienas patikrinimas gali sukelti kelis procesus
A4 greitkelyje sustabdyto sąstato atveju vežėjui vienu metu teks spręsti kelias problemas: negaliojančių techninių apžiūrų, rimtų transporto priemonių gedimų ir 19 vairavimo bei poilsio režimo pažeidimų.
Tiesioginė pasekmė jau pritaikyta – sąstatas nebegali tęsti kelionės, o puspriekabei prieš sugrįžtant į eismą reikės remonto ir pakartotinio techninio įvertinimo.
Tačiau ilgalaikės pasekmės įmonei gali būti reikšmingesnės. ERRU sistemoje registruojami sunkūs pažeidimai gali turėti įtakos vežėjo reputacijos vertinimui, o jų sankaupa – ir teisei toliau verstis profesionalia kelių transporto veikla.
Šis atvejis taip pat rodo, kad atidėliojama techninė priežiūra vežėjui gali kainuoti gerokai daugiau nei planinis remontas ar laiku atlikta techninė apžiūra. Kai techninės būklės problemos sutampa su daugybe vairuotojo darbo ir poilsio režimo pažeidimų, rizika persikelia nuo vieno vilkiko ar vienos kelionės prie visos įmonės veiklos tęstinumo.
