Šie sprendimai formuoja Parlamento derybinę poziciją dėl kelių transporto priemonių tinkamumo eksploatuoti teisės aktų paketo bei „Eurovinjetės“ direktyvos pakeitimų, reglamentuojančių kelių apmokestinimą sunkiasvorėms transporto priemonėms. Dokumentai dar turės būti patvirtinti plenariniame posėdyje – tik tuomet prasidės derybos su ES Taryba ir Europos Komisija.
Galutinė taisyklių įsigaliojimo data kol kas nepaskelbta.
Senesniems furgonams – ne kasmetinė techninė apžiūra
Komitetas nepritarė Europos Komisijos siūlymui trumpinti techninės apžiūros intervalą vyresniems nei 10 metų automobiliams ir furgonams nuo dvejų iki vienų metų.
Pasak europarlamentarų, toks reikalavimas būtų neproporcingas, o turimi duomenys neįrodo, kad dažnesnės patikros reikšmingai sumažintų eismo įvykių skaičių.
Furgonai taip pat būtų aiškiai įtraukti į patikras kelyje kartu su automobiliais, motociklais, sunkvežimiais ir autobusais.
Nuotolinis išmetamųjų teršalų matavimas
Komitetas pasiūlė riboti nuotolinio išmetamųjų teršalų matavimo taikymą. Technologija galėtų būti naudojama identifikuoti galimai daug teršiančias transporto priemones ir nukreipti jas papildomai patikrai, tačiau vien tokio matavimo pagrindu sankcijos nebūtų skiriamos.
Tai reiškia, kad vežėjams nuotolinis matavimas savaime netaptų bauda – jis būtų tik signalas atlikti papildomą patikrą.
Europos transporto saugos taryba (ETSC) šį sprendimą vertino kritiškai. Organizacijos teigimu, nuotolinis matavimas fiksuoja tik emisijas ir neleidžia nustatyti stabdžių, padangų, žibintų ar pakabos defektų. ETSC įspėjo, kad valstybės narės neturėtų fizinių patikrų pakeisti vien technologinėmis priemonėmis.
Pavojingi trūkumai
Jeigu patikros metu nustatomi pavojingi trūkumai, pakartotinė apžiūra galėtų būti atliekama tiek šalyje, kur defektas nustatytas, tiek transporto priemonės registracijos valstybėje. Vizualinė krovinio tvirtinimo patikra ir toliau nebūtų privaloma.
Tarptautinė kelių transporto sąjunga (IRU) pažymėjo, kad komiteto sprendimu taip pat atsisakyta privalomo kasmetinio emisijų testavimo furgonams.
Iki 75 proc. kelių mokesčių nuolaidos
Atskiru balsavimu komitetas pritarė „Eurovinjetės“ direktyvos pakeitimams. Pagal siūlymus valstybės narės galėtų taikyti laikinas kelių mokesčių nuolaidas iki 75 proc. nulinės ir mažos taršos sunkiasvorėms transporto priemonėms, taip pat transportui, naudojančiam CO2 neutralius degalus.
Dokumente tiksliau apibrėžiamas priekabų ir puspriekabių vertinimas, supaprastinamos CO2 klasės ir stiprinamas tarpusavio pripažinimas tarp valstybių narių. Jei nėra priekabos duomenų, mokestis būtų skaičiuojamas tik už vilkiką.
Taip pat numatyta pripažinti pagalbines technologijas, pavyzdžiui, elektrifikuotus šaldymo įrenginius.
Aktualu ir Jungtinės Karalystės vežėjams
Galutinai suderintos taisyklės bus taikomos ir Jungtinėje Karalystėje registruotiems sunkvežimiams, furgonams bei autobusams, vykdantiems veiklą ES teritorijoje. Jiems galios tų valstybių narių patikrų bei kelių mokesčių tvarka, per kurias jie važiuoja, taip pat su degalais susiję mokesčiai.
Toliau komiteto pozicija bus teikiama tvirtinti Europos Parlamento plenariniame posėdyje. Jei jai bus pritarta, prasidės trišalės derybos su ES Taryba ir Europos Komisija dėl galutinės teisės akto redakcijos.
