BALM nuotr./iliustratyvi nuotr.

Vilkiko patikrinimas baigėsi 30 tūkst. Eur bauda

Vidutinis skaitymo laikas 2 minutės

Vokietijos kelių policija kartu su BALM pareigūnais A2 automagistralėje aptiko sudėtingą tachografo klastojimo schemą. Naujame vilkike buvo įrengtas paslėptas jungiklis, leidęs vairuotojui tęsti važiavimą simuliuojant poilsio režimą. Tyrėjai įspėja – tokios manipuliacijos ne tik pažeidžia darbo ir poilsio laiko taisykles, bet ir gali sukelti mirtinas avarijas.

Tekstas, kurį skaitote, buvo išverstas naudojant automatinį įrankį, todėl jame gali pasitaikyti netikslumų. Dėkojame už supratingumą.

Praėjusią savaitę Bylefeldo kelių policijos pareigūnai sustabdė vilkiką „Aurea“ stovėjimo aikštelėje netoli Rėdos-Videnbruko. Transporto priemonę vairavo 34 metų vairuotojas iš Turkijos. Jau per pirmąją patikrą pareigūnai pastebėjo darbo ir poilsio laiko neatitikimus.

Tachografo analizė parodė, kad įrenginys neveikė pagal gamintojo nustatytus standartus. Nors vilkikas buvo registruotas mažiau nei prieš dvi savaites, ekspertai iš Bekkumo dirbtuvių nustatė, kad tachografas buvo sąmoningai modifikuotas.

Paslėptas jungiklis ir tiesioginis ryšys su valdymo sistema

Išardžius kabiną, specialistai aptiko paslėptą jungiklį ir laidų komplektą, prijungtą tiesiogiai prie prietaisų skydelio. Bandymų metu paaiškėjo, kad jungiklio perjungimas tachografui simuliuodavo poilsio režimą, net kai sunkvežimis faktiškai judėdavo. Greičio rodmuo įrenginyje sumažėdavo iki nulio, nors vairuotojas toliau važiavo.

Ši apgaulė leido apeiti vairavimo ir poilsio laiką reglamentuojančius reikalavimus ir dirbtinai „ilsėtis“ kelyje.

Pažeidimai kelia rimtą grėsmę saugumui

Policijos teigimu, toks elgesys turi kur kas rimtesnių pasekmių nei tik socialinių taisyklių pažeidimas. Nuovargis, kurį sukelia per ilgas vairavimas, tiesiogiai kelia pavojų eismo saugumui. Dar blogiau – tokios intervencijos atjungia svarbiausias pagalbines sistemas, tokias kaip prisitaikantis kruizo kontrolės valdymas, stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), ar stabilumo kontrolės sistema (ESP).

Techniniu požiūriu transporto priemonė sistemos „akimis“ stovi, todėl jos reakcija į realius pavojus gali būti klaidinga – tai gali sukelti skaudžių pasekmių kelyje.

Įmonė jau buvo įspėta – šįkart teks susimokėti

Tyrimo metu paaiškėjo, kad ta pati Turkijos įmonė jau buvo užfiksuota liepos mėnesį dėl panašių pažeidimų. Šį kartą po konsultacijų su baudų skyrimo institucija buvo paskirta 30 tūkst. eurų bauda. Įmonė ją sumokėjo dviem dalimis per artimiausias dienas.

Sunkvežimiui buvo uždrausta tęsti kelionę, kol jis nebus visiškai suremontuotas. Visi neteisėtai įrengti komponentai konfiskuoti kaip įrodymai.

Paantraštės: