Švedijos sunkvežimių gamintojas, iki šiol pasikliovęs vien elektra varomomis transporto priemonėmis, ką tik paskelbė apie ekologiškų vandeniliu varomų transporto priemonių gamybą.
Vandeniliu varomų „Volvo“ sunkvežimių bandymai keliuose turėtų prasidėti 2026 m., o komercinė prekyba jais planuojama pradėti dešimtmečio pabaigoje. Bandymai jau atliekami laboratorijose ir pačiose transporto priemonėse.
„Sunkvežimiai su vidaus degimo varikliais, varomais ekologišku vandeniliu, o ne iškastiniu kuru, tai būdas sumažinti išmetamo CO2 kiekį. Vandeniliniai sunkvežimiai bus ypač tinkami važiuoti ilgesnius atstumus ir tose vietovėse, kur įkrovimo infrastruktūra arba akumuliatorių įkrovimo laikas yra ribotas, aiškinama oficialiame gamintojo pranešime“, – teigė gamintojas.
Tikimasi, kad nauji sunkvežimiai papildys „Volvo“ ekologiškų variantų asortimentą.
„Sunkvežimiai, kuriuose išlieka tradicinis vidaus degimo variklis, tačiau varomi vandeniliu, bus tokie pat našūs ir patikimi kaip mūsų dyzeliniai sunkvežimiai, tačiau turės papildomą privalumą – jų grynoji CO2 emisija bus lygi nuliui. Jie bus vertingas mūsų akumuliatorinių elektrinių sunkvežimių, kurie rinkoje jau kelerius metus, papildymas“, – pasakė Janas Hjelmgrenas, „Volvo Trucks“ pasaulinis produktų vadovas, atsakingas už kokybę.
Gamintojo pranešime teigiama, kad „Volvo“ nauji sunkvežimiai galės generuoti nulinę grynąją CO2 emisiją, jei kaip uždegimo degalus naudos atsinaujinantį HVO. Pagal naujuosius ES CO2 emisijos standartus šios transporto priemonės bus priskiriamos prie ZEV (nulinės taršos transporto priemonių). Be to, vandeniliu varomi vidaus degimo varikliai taip pat išmeta nedidelį kiekį azoto oksidų ir kietųjų dalelių.
Reikia įvairių galimybių
J. Hjelmgreno teigimu, transporto dekarbonizavimas galimas remiantis skirtingomis varomųjų variklių technologijomis.
„Akivaizdu, kad norint sumažinti sunkiųjų transporto priemonių išmetamo anglies dioksido kiekį reikia kelių technologijų. Veikiame pasauliniu mastu, todėl savo klientams turime pasiūlyti daug skirtingų sprendimų, kaip sumažinti išmetamo anglies dioksido kiekį. Klientai gali rinktis sprendimą atsižvelgdami į transporto užduotis, turimą infrastruktūrą ir žaliosios energijos kainą“, – sakė jis.
