Pirmieji naujai pristatyti vilkikai turėtų pradėti dirbti gegužės pradžioje, o paskutiniai vienetai numatyti lapkričio pradžioje. Keitimai suplanuoti kas savaitę, kad būtų užtikrintas veiklos tęstinumas.
2025 m. pabaigoje vidutinis „Waberer’s“ tarptautinių transporto operacijų transporto priemonių amžius buvo šiek tiek daugiau nei treji metai. Po 2026 m. keitimo etapo bendrovė tikisi, kad jis sumažės iki maždaug dvejų metų. Tikimasi, kad tarptautinio priekabų parko vidutinis amžius taip pat dar labiau sumažės iki 2026 m. pabaigos.
„Waberer’s“ anksčiau pranešė, kad parko atnaujinimas 2022–2024 m. sumažino gedimų skaičių 39,15 proc. ir sumažino transporto priemonių pargabenimo (recovery) sąnaudas 42,56 proc. – nuo 1,35 mln. eurų iki 776 tūkst. eurų.
Lygiagrečiai, „Waberer’s“ naudoja antros kartos HVO100 biodegalus savo tarptautinėse operacijose nuo 2023 m. Bendrovė teigia, kad šie degalai, palyginti su įprastu dyzelinu, gali sumažinti emisijas iki 90 proc. ir gali būti naudojami esamose transporto priemonėse. Ji taip pat eksploatuoja 30 alternatyvios pavaros sunkvežimių, įskaitant elektrinius ir LNG varomus vienetus, kurie nuvažiavo daugiau nei 5 mln. kilometrų.
Atnaujinimo programa apima ir geležinkelių logistiką. Nuo 2026 m. rudens „Waberer’s“ geležinkelių logistikos dukterinė įmonė – PSP Group planuoja išsinuomoti du naujai pagamintus, tarpusavyje suderinamus (interoperabilius) LEMA Transmontana elektrinius lokomotyvus; nuomos investicija vertinama maždaug 6 mln. eurų per aštuonerius metus.
Pasak bendrovės, kiekvieno lokomotyvo galia siekia 6 tūkst. kW, o jis gali traukti iki 4 050 tonų bendros traukinio masės, kas lygi 2,6 tūkst. –2,8 tūkst. tonų naudingojo krovinio masei lygioje vietovėje. Tikimasi, kad lokomotyvai dirbs Rumunijoje, Vengrijoje ir Slovakijoje.
„Waberer’s“ teigia, kad jos bendrą turtą sudaro apie 2,8 tūkst. sunkvežimių ir 160 autobusų, taip pat 18 lokomotyvų ir daugiau kaip 1 tūkst. geležinkelio vagonų, bei 275 tūkst. kvadratinių metrų sandėliavimo ploto.
