Pirmasis traukinys sausio 28 d. išvyko iš Sknyliv–Liski terminalo netoli Lvivo ir jau kitą dieną pasiekė „East-West Gate“ (EWG) terminalą Fényeslitkėje, rytų Vengrijoje. Inauguracinis reisas buvo skirtas būtent ne kranu perkraunamoms puspriekabėms – segmentui, kuris tradiciškai laikomas sudėtingesniu intermodaliniams sprendimams dėl techninių apribojimų.
Paslaugą pradėjo teikti „East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt.“ bendradarbiaudama su „UZ Cargo Poland“. Šiuo metu traukiniai kursuoja pagal poreikį, tačiau operatoriai neatmeta galimybės įvesti reguliarų grafiką, jei paklausa didės.
Priklausomai nuo maršruto ir paskirties, vienas sąstatas gali gabenti iki 42 puspriekabių. Dabartinės kryptys orientuotos į Vokietiją ir Nyderlandus, tačiau maršrutas gali būti pritaikomas pagal konkrečių klientų logistikos poreikius.
Alternatyva kelių transportui
Operatoriaus vertinimu, vienas pagrindinių naujos jungties privalumų – didesnis pervežimų nuspėjamumas, palyginti su kelių transportu. Pastarasis susiduria su vairuotojų trūkumu ir nepastoviais sienos kirtimo laikais tarp Ukrainos ir ES.
Be to, akcentuojamas aplinkosauginis aspektas. EWG skaičiavimais, geležinkelis panašiais atstumais gali generuoti 70–80 proc. mažiau CO₂ emisijų nei kelių transportas, o tai svarbu tiek reguliaciniame kontekste, tiek didiesiems siuntėjams, skaičiuojantiems savo tiekimo grandinių anglies pėdsaką.
Strateginis kontekstas
Naujas maršrutas įsilieja į platesnę Ukrainos ir ES transporto integracijos tendenciją. Geležinkelio sprendimai tampa ypač aktualūs, kai kelių transportas patiria struktūrinių ribojimų – nuo vairuotojų deficito iki didėjančių kaštų ir pasienio procedūrų neapibrėžtumo.
Operatoriai tikisi palaipsnio apimčių augimo ir neatmeta galimybės ateityje plėsti tinklą į kitus Ukrainos terminalus, jei rinka patvirtins šio intermodalinio sprendimo ekonominį gyvybingumą.
