Wagner, znany w internecie jako „Elektrotrucker”, wyruszył z targów IAA Transportation w Hanowerze 20 września. Jak podał austriacki magazyn branżowy ÖVZ, do 28 września pokonał już niemal 1 tys. kilometrów.
Tobias Wagner przy Mercedes-Benz eActros 600 podczas rozpoczęcia światowej ekspedycji
Wyprawa ma potrwać około roku i objąć około 30 krajów w Europie, Azji, Australii, Ameryce Północnej i Ameryce Południowej. Według Mercedes-Benz Trucks, zgodnie z obecnym stanem wiedzy, byłaby to pierwsza podróż dookoła świata ciężarówką z napędem wyłącznie bateryjno-elektrycznym.”
Z europejskich autostrad do Azji Centralnej
Mapa planowanej trasy ekspedycji eActrosa 600 przez Europę, Azję, Australię oraz obie Ameryki
Pierwszy etap prowadzi z Niemiec przez Czechy, Austrię, Słowację, Węgry, Serbię i Bułgarię do Turcji. Od połowy października trasa ma stać się znacznie bardziej wymagająca. Po drodze znajdą się Azerbejdżan, Turkmenistan, Uzbekistan, Kirgistan, Kazachstan i Chiny, a następnie Laos, Tajlandia, Malezja oraz Singapur.
Ekspedycyjny Mercedes-Benz eActros 600 z zabudową mieszkalną zaparkowany przy lesie
W planach są również Australia, Stany Zjednoczone i kilka państw Ameryki Łacińskiej. Mercedes-Benz Trucks zastrzega jednak, że szczegółowy przebieg wyprawy może się zmieniać w trakcie podróży.
Jednym z najważniejszych testów podczas wyprawy będzie ładowanie. Przy trasie liczącej około 45 tys. km oznaczałoby to średnio ponad 560 km pomiędzy zaplanowanymi ładowaniami, choć nie cała trasa będzie pokonywana drogą lądową – między kontynentami ciężarówka będzie transportowana statkiem.
Tobias Wagner prowadzi Mercedes-Benz eActros 600 podczas elektrycznej wyprawy dookoła świata
Dlatego pojazd ekspedycyjny ma na pokładzie własną stację ładowania prądem stałym firmy Alpitronic. Oprócz standardowego ładowania CCS z mocą do 400 kilowatów rozwiązanie pozwala korzystać z przyłączy prądu przemiennego o mocy do 43 kilowatów, gdy w danym miejscu brakuje odpowiedniej publicznej infrastruktury dużej mocy.
Seryjny eActros 600 w wersji ekspedycyjnej
Bazą pojazdu jest seryjny eActros 600 w układzie 4×2, wyprodukowany w zakładzie Mercedes-Benz Trucks w Wörth. Na potrzeby wyprawy ciężarówkę wyposażono między innymi w dwa uchwyty na koła zapasowe, pojedyncze ogumienie, dodatkowe oświetlenie oraz specjalnie opracowaną przez Bliss Mobil zabudowę mieszkalną.
DHL wspiera projekt, organizując morski transport ciężarówki między kontynentami i zapewniając w razie potrzeby logistykę części zamiennych.
eActros 600 jest wyposażony w trzy akumulatory o pojemności 207 kilowatogodzin każdy, co daje łączną pojemność 621 kilowatogodzin. Mercedes-Benz Trucks deklaruje około 500 kilometrów zasięgu przy masie całkowitej zestawu wynoszącej 40 ton, a w najbardziej energooszczędnej konfiguracji nawet 560 kilometrów.
Ekspedycyjny Mercedes-Benz eActros 600 jedzie autostradą podczas podróży dookoła świata
Tobias Wagner ma już doświadczenie w dalekobieżnym transporcie elektrycznym. Jako zawodowy kierowca pracował dla niemieckiego przewoźnika Nanno Janssen i twierdzi, że w krajowych oraz międzynarodowych przewozach długodystansowych pokonał już około 200 tys. kilometrów pojazdami elektrycznymi.
Celem ekspedycji jest nie tylko pokazanie możliwości ciężarówki. Podróż ma również ujawnić praktyczne ograniczenia elektrycznego transportu dalekobieżnego w różnych warunkach klimatycznych i terenowych oraz przy odmiennym poziomie rozwoju sieci ładowania.
Mercedes-Benz Trucks chce dzięki projektowi sprawdzić, w których miejscach bateryjny transport dalekobieżny już się sprawdza, a gdzie barierą pozostaje infrastruktura. Wagner traktuje natomiast wyprawę jako test tego, jak daleko można wykorzystać tę technologię poza dobrze rozwiniętymi europejskimi korytarzami transportowymi.
