AIV (Automated Intelligent Vehicle) to najnowocześniejsze pojazdy dla transportu wewnętrznego. Poruszają się po terenie magazynów czy hal produkcyjnych bez operatorów, a w przeciwieństwie do maszyn typu AGV (Automated Guided Vehicles) mogą działać bez konieczności dokonywania zmian w infrastrukturze obiektu, a zatem wyznaczenia na podłodze punktów odniesienia w postaci taśm czy magnesów. Wśród najnowszych jest Lynx.
Pojazdy autonomiczne cieszą się coraz większym zainteresowaniem, m.in. w magazynach i centrach logistycznych. Inwestycje w tego typu sprzęt są uzasadnione głównie z racji oszczędności kosztów robocizny oraz możliwości pracy właściwie bez przerwy. Sterowane automatycznie wózki mogą realizować międzyoperacyjny transport w intensywnych środowiskach produkcyjnych, przy dostarczaniu części do produkcji, w kompletacji. Chodzi też o miejsca, w których warunki higieniczno-sanitarne, mikrobiologiczne lub temperaturowe nie zapewniają pełnej ochrony operatorów (transport komponentów bez pomocy operatora na określonych odcinkach). Przeszkodą nie jest też otwarty teren. Wśród najnowszych rozwiązań typu AIV (Automated Intelligent Vehicle) jest Lynx.
AIV to kolejna generacja maszyn wywodzących się z AGV (Automated Guided Vehicles). Lynx, w przeciwieństwie do tradycyjnych robotów AGV, by mógł działać nie wymaga żadnych instalacji czy modyfikacji infrastruktury obiektu, po terenie którego będzie się poruszać (w przypadku typowych AGV wymagane są specjalne elementy sterowania np. wyznaczone na podłodze punkty odniesienia w postaci taśm, magnesów itp.). Optymalna trasa wybierana jest za pomocą jednostki sterowniczej, ekranu dotykowego. Roboty AIV same się nawigują. Wyposażenie ich w tzw. pokładową inteligencję sprawia, że unikają pojawiających się na drodze przeszkód. Roboty funkcjonują równolegle z pracownikami, nie jest problemem zmienne środowisko, wózki mogą poruszać się samodzielnie nawet tam, gdzie ma miejsce stały przepływ ludzi, gdzie poruszają się np. wózki widłowe oraz inne środki transportu, jak również w miejscach, w których dochodzi do codziennej eksploatacji regałów magazynowych (uzupełnianie i opróżnianie). Pojazdy mogą pracować praktycznie przez 24 godziny na dobę, jednorazowo Lynx w stanie zabrać „na pokład” ładunek o wadze do 130 kg.
Wózki pracują pojedynczo lub w grupach, mogą funkcjonować w połączeniu z istniejącym w konkretnym zakładzie systemem zarządzania. Do optymalizacji działania floty, złożonej np. z kilkudziesięciu wózków stosuje się Adept Enterprise Manager. Zarządza nią, odpowiada za przydział pracy dla konkretnych maszyn, wyznacza trasę każdego pojazdu, steruje ruchem.
Pracę ułatwiają różnego rodzaju, dodatkowe urządzenia. Dzięki nim można w pełni wykorzystać potencjał pojazdu, przy zachowaniu nawet najbardziej wyostrzonych norm np. dotyczących bezpieczeństwa. Lynx Handler łączy możliwość pracy wózka z czteroosiowym robotem produkcyjnym. Robot może łatwo poruszać się po wyznaczonej trasie, np. przemieszczać się z jednego miejsca pracy na drugie, eliminując obsługę ręczną. Lynx Transporter łączy z kolei autonomiczny pojazd z wielofunkcyjnymi pojemnikami czy koszami, w których można przewozić konkretne przedmioty, czy grupy przedmiotów, a ruchome „podwozie” stanowi bazę do montażu tego rodzaju pojemników. Lynx Courier jest z kolei praktycznym transporterem „szafki” z konkretnymi elementami, np. narzędziami. Może być zamykana (bezpieczny transport towarów o dużej wartości).
