Kierowca ciężarówki przegrał proces z Bring Trucking. Musi zapłacić horrendalne koszty sądowe

Poroces, w którym zapadł w tym tygodniu wyrok, toczył się od 2018 r. Dotyczył on rumuńskiego kierowcy ciężarówki, który pracował dla firmy Bring Trucking w Danii, choć zatrudniony był na Słowacji – donosi norweski portal informacyjny tungt.no. Mężczyzna pozwał przewoźnika do sądu i domagał się wypłaty wynagrodzenia zgodnie ze stawkami obowiązującymi w kraju, w którym faktycznie wykonywał pracę. Mowa o kwocie w wysokości ok. 1,3 mln koron duńskich (ok. 760 tys. złotych) zaległych wynagrodzeń i wydatków. 

Sąd w Kopenhadze odrzucił jednak sprawę kierowcy i zwolnił Bring Trucking z wszelkich wykroczeń.

Sąd nie znajduje podstaw do uwzględnienia roszczenia Emiliana Tudora Jetzi o dodatkowe wynagrodzenie, wydatki itp., obliczone na 1 289 359,21 koron duńskich, ponieważ zapłaconą kwotę należy uznać za zgodną z postanowieniami umowy zawartej w prawie słowackim” – czytamy w uzasadnieniu wyroku. 

Sędziowie orzekli również, że rumuński kierowca musi zapłacić Bring Trucking koszty postępowania prawnego, które wynoszą około 115 tys. koron duńskich (około 70 tys. złotych) w ciągu zaledwie 14 dni.

Adwokat kierowcy ciężarówki powiedział, że jego klient ma 4 tygodnie na odwołanie, ale nie potwierdził, czy kierowca zdecyduje się wnieść apelację od wyroku sądu.

Sprawa wzbudziła duże zainteresowanie w Norwegii, ponieważ Bring Trucking to bardzo ważny gracz na tamtejszym rynku. Według Norweskiego Stowarzyszenia Transportu Drogowego, Bring Trucking zrealizował w 2018 roku prawie 40 proc. przewozów drogowych norweskiej poczty (Posten Norge) między Norwegią a jej skandynawskimi sąsiadami.

Praktyki zatrudniania Bring Trucking były wówczas dobrze znane, a ich współpraca z Posten Norge stała się przedmiotem dużego zainteresowania mediów. Przypomnijmy, że w oświadczeniu opublikowanym w październiku 2018 roku, Posten Norge stanowczo broniła współpracy z Bring Trucking. Norweska poczta stwierdziła na przykład, że jej partner to „dobrze zarządzana firma, która jest ściśle monitorowana przez kierownictwo i władze”.

Oświadczenie Posten Norge z 17 października 2018 r.

„Bring Trucking to dobrze zarządzana firma, która jest ściśle monitorowana przez kierownictwo i władze. Firma powstała między innymi w oparciu o potrzebę kontroli całego łańcucha dostaw w transportach międzynarodowych, a tym samym zapewnienia, że ​​przewozy realizowane są zgodnie z przepisami prawa i normami etycznymi grupy.

Kilka mediów i graczy z branży transportowej zgłosiło wątpliwości co do moralności naszej firmy. Fakt, że Bring Trucking nie wypłaca norweskiej pensji jako słowacka firma, nie jest dumpingiem socjalnym.

Prowadzimy biznes pod silną presją konkurencji w Europie i nikt kto płaci norweskie pensje nie może konkurować o te transporty. Kierowcy są zatrudniani przez słowacką firmę na warunkach lokalnych. Zarabiają średnio od 2000 do 2500 euro (19 000 – 24 000 koron) miesięcznie, co stanowi połączenie wynagrodzenia i innych dodatków. Z perspektywy Norwegii płace te są niskie. W przypadku kierowców wiemy, że mogą z tego utrzymać się w swoim kraju. Ponadto wynagrodzenie to jest wypłacane zgodnie z ustaleniami i wtedy, kiedy powinno.

Zagraniczni kierowcy mają możliwość realizowania transportów krajowych, tzw. kabotażu. W przypadku przewoźników międzynarodowych, którzy wykonują przewozy kabotażowe w Norwegii (tj. do trzech przejazdów w ciągu siedmiu dni podczas pobytu w Norwegii), kierowcy muszą otrzymywać norweskie wynagrodzenie minimalne za te przejazdy (zgodnie z Uogólnieniem układów zbiorowych dla transportu drogowego towarów, 1.6.2017). Bring Trucking przestrzega tych przepisów, a nadzór sprawuje Norweska Inspekcja Pracy. Bring jest często kontrolowany i przekazuje odpowiednią dokumentację władzom.

Na norweskim rynku transportowym legalny kabotaż stanowi 4,5 proc. pracy przewozowej według danych Norweskiego Urzędu Statystycznego z 2016 r. Grupa Posten Norge wykorzystuje go w pewnym stopniu, ale w mniejszym niż wynosi średnia w branży. Udział Bring Trucking w przewozach kabotażowych jest mniejszy niż jeden procent zleceń transportowych.”

Fot. Norsk Scania Kongsvinger