Najważniejsze informacje
- Transakcja została sfinalizowana 1 października 2026 r., a jej wartość przedsiębiorstwa wyniosła 1,4 mld dolarów.
- CEVA przejmuje ok. 34 mln stóp kwadratowych powierzchni magazynowej i blisko 10 tys. pracowników.
- Połączona działalność obejmuje ok. 150 magazynów, ponad 240 lokalizacji i ok. 20 tys. pracowników w Ameryce Północnej.
- CMA CGM zostaje preferowanym, ale niewyłącznym przewoźnikiem morskim FedEx.
- Obie grupy będą współpracować także przy przewozach lotniczych na wybranych trasach, w tym Azja–Europa.
Przejęta działalność zostaje włączona do CEVA Logistics, należącej do CMA CGM. FedEx Supply Chain zajmuje się przede wszystkim logistyką kontraktową, magazynowaniem, realizacją zamówień i obsługą zwrotów. Po integracji CEVA zyskuje około 34 mln stóp kwadratowych powierzchni magazynowej i blisko 10 tys. pracowników.
Połączona działalność obejmuje około 150 magazynów, a cała północnoamerykańska sieć CEVA liczy teraz ponad 240 lokalizacji i około 20 tys. pracowników. Według spółki przejęcie niemal trzykrotnie zwiększa skalę jej logistyki kontraktowej w Ameryce Północnej.
CEVA wskazuje również, że przejęcie zwiększa jej kompetencje w sektorach ochrony zdrowia, technologii, dóbr konsumpcyjnych i handlu detalicznego oraz przyspiesza wdrażanie automatyzacji i robotyki w północnoamerykańskiej sieci.
CMA CGM i FedEx rozszerzają współpracę
Przejęciu towarzyszą wieloletnie umowy handlowe dotyczące transportu morskiego i lotniczego. CMA CGM zostanie preferowanym, ale niewyłącznym przewoźnikiem morskim FedEx. Firmy zapowiedziały też współpracę przy wykorzystaniu zdolności przewozowych cargo na wybranych strategicznych kierunkach, w tym między Azją a Europą.
Według CMA CGM rozwiązanie ma poprawić wykorzystanie samolotów i zwiększyć elastyczność na trasach długodystansowych.
Kolejny krok poza transport morski
Zakup FedEx Supply Chain wpisuje się w strategię CMA CGM polegającą na rozszerzaniu działalności poza sam przewóz kontenerów.
Grupa przejęła CEVA Logistics w 2019 r., następnie GEFCO oraz Bolloré Logistics. Obecna transakcja jeszcze mocniej rozbudowuje część magazynową i kontraktową działalności CEVA w Ameryce Północnej.
Rodolphe Saadé, prezes i dyrektor generalny CMA CGM, podkreślił po zamknięciu transakcji, że celem grupy jest oferowanie klientom zintegrowanych rozwiązań obejmujących transport morski, lotniczy, lądowy i logistykę.
Co to oznacza dla rynku transportowego
Transakcja wzmacnia trend, w którym duże grupy transportowe coraz częściej łączą w jednej strukturze różne elementy łańcucha dostaw: transport morski, terminale, przewozy lądowe, magazynowanie i logistykę kontraktową.
Dla spedytorów i przewoźników drogowych oznacza to przede wszystkim coraz częstsze funkcjonowanie w otoczeniu dużych, zintegrowanych grup logistycznych, które same organizują coraz większą część łańcucha dostaw.
Nie oznacza to jednak automatycznie pogorszenia pozycji niezależnych firm. W wielu przypadkach duże grupy nadal korzystają z zewnętrznych przewoźników i podwykonawców. Zmienia się natomiast skala podmiotów zlecających transport oraz stopień integracji usług.
FedEx upraszcza swoją strukturę
Dla FedEx sprzedaż wpisuje się w strategię upraszczania portfela działalności.
Spółka podkreśliła po zamknięciu transakcji, że chce koncentrować zasoby na swojej podstawowej sieci transportowej oraz obszarach, w których widzi największy potencjał wzrostu.
FedEx zawęża więc zakres działalności, podczas gdy CMA CGM konsekwentnie go poszerza. To dobrze pokazuje dwa różne kierunki strategiczne na rynku logistycznym: koncentrację na podstawowej sieci transportowej z jednej strony i budowę zintegrowanego modelu end-to-end z drugiej.
