Informację o transakcji ogłoszono w środę. W ramach umowy CMA CGM przejmie FedEx Supply Chain – spółkę zależną FedEx Corp., działającą w modelu operatora 3PL. Zamknięcie transakcji planowane jest na 2026 r., po uzyskaniu wymaganych zgód regulacyjnych.
CEVA ma niemal potroić skalę działalności w Ameryce Północnej
Dla CMA CGM to kolejny etap rozbudowy działalności wykraczającej poza przewozy kontenerowe. Grupa od kilku lat rozwija usługi obejmujące cały łańcuch dostaw – od transportu po logistykę kontraktową. Grupa wskazuje, że dzięki przejęciu działalność CEVA Logistics w segmencie logistyki kontraktowej w Ameryce Północnej ma zwiększyć się niemal trzykrotnie.
Po przejęciu do grupy dołączy blisko 10 tys. pracowników FedEx Supply Chain oraz rozbudowana sieć magazynów i centrów realizacji zamówień. Po integracji część CEVA związana z logistyką kontraktową w Ameryce Północnej ma dysponować ok. 150 magazynami, a łączna obecność CEVA w regionie ma przekroczyć 240 lokalizacji i ok. 20 tys. pracowników.
Grupa wskazuje, że przejęcie jest elementem długoterminowego zaangażowania inwestycyjnego w amerykański łańcuch dostaw. Ma też wspierać strategię budowy zintegrowanej oferty obejmującej transport morski, lądowy i lotniczy oraz logistykę kontraktową.
Rodolphe Saadé określił transakcję jako ważny krok w rozwoju CEVA Logistics i podkreślił, że ma ona wzmocnić możliwości dostarczania klientom zintegrowanych rozwiązań dla łańcuchów dostaw.
Przejęciu towarzyszy szersze partnerstwo z FedEx
Umowie towarzyszy także szersze partnerstwo biznesowe między CMA CGM a FedEx. Firmy zapowiadają wieloletnie porozumienia dotyczące frachtu morskiego i cargo lotniczego. W segmencie morskim CMA CGM ma zostać preferowanym – choć niewyłącznym – przewoźnikiem oceanicznym dla FedEx.
Firmy planują również współpracę w zakresie wykorzystania dostępnej pojemności w transporcie lotniczym. Celem ma być lepsze wykorzystanie samolotów i większa elastyczność w przewozach dalekodystansowych. Wdrażanie uzgodnień dla transportu lotniczego i morskiego ma odbywać się etapami do 2028 r.
Według informacji Reutersa, powołującego się na źródło zbliżone do sprawy, sama współpraca handlowa może przynieść CMA CGM niemal 3,5 mld dol. dodatkowych przychodów w perspektywie 10 lat.
FedEx koncentruje się na podstawowej działalności
Dla FedEx sprzedaż wpisuje się w strategię koncentracji na podstawowej działalności. Prezes FedEx Raj Subramaniam przekazał, że decyzja ma pomóc firmie mocniej skupić się na segmentach o wyższej wartości, takich jak ochrona zdrowia, motoryzacja, lotnictwo i centra danych.
Transakcja następuje po niedawnym wydzieleniu FedEx Freight, czyli biznesu LTL (przewozy drobnicowe w relacjach krajowych), co jest kolejnym elementem przebudowy portfela grupy.
Armatorzy coraz mocniej inwestują w logistykę
Dla CMA CGM to kontynuacja strategii, w ramach której CEVA została rozbudowana do roli znacznie większej, globalnej platformy logistycznej. Od przejęcia kontroli nad CEVA Logistics w 2019 r. grupa dołączała kolejne aktywa, m.in. działalność Commerce & Lifecycle Services należącą do Ingram Micro, a także GEFCO i Bolloré Logistics.
Ekspansja ta wpisuje się w szerszy trend wśród największych przewoźników oceanicznych. Zyski z ostatnich lat – przy dużej zmienności rynku kontenerowego – pozwoliły im inwestować w logistykę, cargo lotnicze, terminale oraz usługi lądowe w łańcuchu dostaw. Najwięksi armatorzy coraz częściej inwestują w logistykę kontraktową, transport lotniczy, terminale i usługi lądowe, ograniczając zależność od zmiennej koniunktury na rynku frachtu morskiego. Jednocześnie starają się przejmować większą część wydatków klientów na obsługę całych łańcuchów dostaw, a nie tylko przewozy oceaniczne.
W tym kontekście przejęcie FedEx Supply Chain oznacza dla CMA CGM coś więcej niż powiększenie sieci magazynów. Grupa znacząco zwiększy skalę działalności w logistyce kontraktowej w Ameryce Północnej, wzmocni pozycję CEVA Logistics w regionie i rozszerzy współpracę z jednym z największych światowych operatorów transportowych.
