Z globalnego podsumowania transakcji logistycznych za lipiec 2026 r., przygotowanego przez Logisyn Advisors i Transport Intelligence, wynika, że w Europie odnotowano 14 z 33 transakcji, czyli 42 proc. wszystkich transakcji. Taki sam udział przypadł Ameryce Północnej.
Raport wskazuje nie tylko na skalę aktywności inwestorów, lecz także na zmianę motywacji stojących za przejęciami. Kupujący chcą dziś przede wszystkim szybko uzyskać dostęp do gotowych sieci usług, technologii i specjalistycznej wiedzy, szczególnie w obszarze handlu internetowego oraz logistyki kontraktowej.
Jak wskazuje Logisyn Advisors, transakcje, które wcześniej uzasadniano głównie oszczędnościami, zwiększeniem skali działalności lub zdobyciem większego udziału w rynku, coraz częściej wynikają z potrzeby szybkiego wejścia na nowy rynek.
Zbudowanie od podstaw działalności w zakresie obsługi celnej, sieci obsługi zwrotów czy platformy dostaw ostatniej mili może zająć wiele lat. Przejęcie działającego operatora pozwala natomiast niemal od razu uzyskać potrzebną infrastrukturę, klientów oraz znajomość lokalnego rynku.
CMA CGM rozwija logistykę poza żeglugą
Największą opisaną w raporcie transakcją logistyczną z udziałem europejskiego nabywcy było porozumienie w sprawie przejęcia przez CMA CGM firmy FedEx Supply Chain za 1,4 mld dol. Choć przejmowana firma działa w Ameryce Północnej, transakcja dobrze pokazuje międzynarodową strategię francuskiej grupy żeglugowo-logistycznej.
Aktywa FedEx Supply Chain oraz blisko 10 tys. pracowników mają zostać włączone do CEVA Logistics, spółki należącej do CMA CGM. Dzięki temu działalność CEVA w zakresie logistyki kontraktowej w Ameryce Północnej ma się niemal potroić.
Po sfinalizowaniu transakcji CEVA ma zarządzać w tym regionie około 150 magazynami. Łączne zatrudnienie firmy w Ameryce Północnej ma wzrosnąć do około 20 tys. osób w ponad 240 lokalizacjach.
Porozumienie obejmuje również współpracę wykraczającą poza magazynowanie. CMA CGM i FedEx planują zawrzeć wieloletnie umowy dotyczące transportu morskiego i lotniczego, a CMA CGM ma zostać preferowanym, choć niewyłącznym, przewoźnikiem morskim FedEx.
CEVA wzmacnia dostawy ostatniej mili we Francji i na Półwyspie Iberyjskim
CEVA zwiększa zasięg także na rynkach europejskich, korzystając z należącej do niej spółki Colis Privé. 3 sierpnia Colis Privé sfinalizowała przejęcie spółek Paack Iberia i Paack France, zgodnie z wcześniejszymi ustaleniami opisanymi w lipcowym raporcie dotyczącym fuzji i przejęć.
Dzięki transakcji Colis Privé zyskuje obecność w Hiszpanii i Portugalii, a jednocześnie rozbudowuje istniejącą sieć dostaw we Francji. W ramach transakcji do firmy ma dołączyć około 490 pracowników Paack.
Na Półwyspie Iberyjskim Paack wnosi łącznie 82 obiekty. W tej liczbie znajduje się 21 hubów i obiektów przeładunkowych, 61 centrów dystrybucyjnych prowadzonych przez partnerów oraz ponad 5 tys. aktywnych punktów odbioru. Do francuskiej sieci Colis Privé trafi również sześć lokalizacji.
CEVA przejmuje nie tylko zasięg geograficzny, lecz także technologię Paack służącą do planowania dostaw, śledzenia przesyłek, zarządzania oknami czasowymi i optymalizacji tras. Transakcja łączy więc wejście na nowe rynki z pozyskaniem narzędzi potrzebnych do stworzenia szerszej europejskiej platformy dostaw ostatniej mili.
FM Logistic wchodzi do Niemiec dzięki Schäflein
Podobny model przyjęło FM Logistic, które zawarło umowę w sprawie przejęcia większościowego udziału w spółce Schäflein. Planowana transakcja zapewni francuskiej grupie pierwszą bezpośrednią obecność w Niemczech — na rynku określanym przez obie firmy jako największy rynek logistyczny w Europie.
FM Logistic podkreśla, że celem transakcji nie jest samo powiększenie powierzchni magazynowej czy mocy operacyjnych. Schäflein wnosi doświadczenie w logistyce przemysłowej i automatyzacji magazynów, rozwijane między innymi przez jednostkę LOCIT, a także kompetencje w zarządzaniu opakowaniami wielokrotnego użytku.
Niemal 40 proc. przychodów Schäflein pochodzi od klientów przemysłowych, a kolejne 27 proc. generuje sektor mobilności. Sieć transportowa firmy, w tym hub w Röthlein, pozwoli również FM Logistic lepiej włączyć do swojej sieci większą liczbę istniejących europejskich przepływów ładunków.
Marka Schäflein ma pozostać, podobnie jak obecny zespół zarządzający. Finalizacja transakcji wymaga jeszcze zgód regulacyjnych, w tym akceptacji niemieckiego Federalnego Urzędu Antymonopolowego.
DHL przejmuje gotową sieć paczkową w krajach bałtyckich
DHL pod koniec lipca uzgodnił przejęcie Venipak, pokazując kolejny przykład takiego podejścia. Transakcja zapewni DHL eCommerce pełną kontrolę nad operacjami na Litwie, Łotwie i w Estonii. Venipak zarządza około 800 automatami paczkowymi i rozbudowaną siecią punktów odbioru oraz świadczy krajowe usługi dostaw B2B i B2C.
Zamiast budować bałtycką sieć paczkową od podstaw, DHL przejmuje lokalną markę, gotową infrastrukturę i doświadczony zespół. Venipak ma zachować swoją nazwę, a jednocześnie zyskać dostęp do międzynarodowej sieci DHL oraz ponad 165 tys. punktów odbioru przesyłek poza domem.
