Jeśli szukamy środka transportu, to zazwyczaj takiego który pozwala przewozić towar na paletach – tak wynika z dorocznego raportu na temat Rynku transportowego w Polsce (Oferteo.pl).
Najwięcej zapytań dotyczyło transportu samochodów, a na drugim miejscu właśnie ładunków spaletyzowanych. Sam rynek palet uznawany jest za swoisty barometr koniunktury gospodarczej. Potencjał szacuje się na 2,5 palety na mieszkańca kraju rocznie. Polska jest drugim wytwórcą palet w Europie, więcej produkują tylko Niemcy.
Europaleta, uniwersalne, drewniane „opakowanie” przeznaczone do przechowywania i transportu towarów powstała w Skandynawii w połowie ubiegłego wieku. Najbardziej popularne są te o rozmiarach 800 x 1200 mm; 1200 x 1000 mm; 1000 x 1200 mm oraz 800 x 600 mm.
Tradycjonaliści twierdzą, że nic nie potrafi zastąpić typowych palet z litego drewna, inni przekonują jednak, że istnieją rozwiązania równie praktyczne, podkreślając przy tym ich proekologiczne walory.
Do produktów biologicznie odnawialnych należą palety Inka. Wprawdzie uznaje się je za palety jednorazowego użytku, w istocie jednak mogą znajdować się w obiegu przez więcej niż jeden cykl. Walorem jest łatwość pozyskania surowca, z którego są wykonywane. Są nim bowiem wyselekcjonowane wióry z tartaków lub z przemysłu drzewnego.
Zużywane są resztki, a środkiem wiążącym jest żywica mocznikowa, otrzymywana z reakcji amoniaku i dwutlenku węgla. Żywica jest bezbarwna, pozbawiona smaku i zapachu oraz odporna na działanie światła” – podkreśla Marek Skibicki, importer palet.
Sklejone żywicą, wysuszone wióry, przy pomocy form stalowych są tłoczone pod ciśnieniem 90 bar w temperaturze 180 st. C. Powyższy proces całkowicie niszczy szkodniki, dzięki czemu palety nie wymagają dodatkowej fumigacji.
Użytkownicy palet z wiórów tartacznych cytują długą listę ich walorów. Wyliczają, że do ich magazynowania w praktyce potrzeba o dwie trzecie mniej miejsca niż w przypadku typowych palet drewnianych. W transporcie lotniczym szczególnie ważne jest to, że ważą znacznie mniej niż palety z litego drewna. Palety dostępne są we wszystkich standardowych wymiarach, a sześćdziesiąt sztuk w tzw. pozycji transportowej mierzy 2 m. Najwięcej odbiorców tego rodzaju palet pochodzi z sektorów: kosmetycznego, motoryzacyjnego. Obydwa komponenty, zarówno wióry drewniane, jak i środek wiążący, ulegają w całości rozkładowi biologicznemu, a rozdrobnione, stare palety mogą służyć również jako środek użyźniający glebę.
Najpoważniejszymi konkurentami dla palet z litego drewna są jednak te wykonywane z tworzyw sztucznych. Nie wchłaniają wilgoci, trudno je uszkodzić, dobrze spisują się zwłaszcza w magazynowaniu i transporcie ciężkich towarów. Tomasz Budrewicz z firmy produkującej tego rodzaju palety przekonuje, że ich popularność to nie tylko kwestia estetyki czy higieny.
Dzisiejszy, wymagający klient pragnie personalizacji swoich produktów. Obojętne czy będzie to plastikowa skrzyniopaleta, pojemniki czy paleta, w sposób trwały będziemy mogli je oznaczyć w taki sposób, aby nikt nigdy nie miał wątpliwości do kogo należy opakowanie – mówi T. Budrewicz.
Wśród nowości jest wszechstronna paleta dystrybucyjna w rozmiarze Euro 1200×800. FP-D1208 może być stosowana do składowania i transportu produktów niespożywczych. Ma 7-milimetrowe krawędzie boczne oraz korki antypoślizgowe zabezpieczające ładunek przed obsunięciem. Paletę można wzmocnić profilami stalowymi. Statyczne obciążenie to 5 t, dynamiczne 1 t oraz na wysokim regale 400 kg.
Do pionierów w dziedzinie plastikowych palet należy Craemer. Wytwarza je od ponad pół wieku. Wśród najnowszych jest CS – Multitalent, dostępna w rozmiarach Euro oraz przemysłowym. Górna powierzchnia jest prawie całkowicie zamknięta, zewnętrzne krawędzie (7 lub 22 mm) czy też technologia RFID oraz profile wzmacniające umożliwiają dopasowanie do potrzeb danego użytkownika. Zastosowano zamknięte płozy, aby ułatwić przesuwanie palet.
Elementem palet są nierdzewne profile wzmacniające, zwiększające nośność w regałach wysokiego składowania (1,25 t)” – usłyszeliśmy w przedstawicielstwie Craemer GmbH w Polsce.
Od niedawna na rynku jest paleta UPAL-I (UTZ). W podstawowej wersji waży 11 kg. Do produkcji wykorzystano materiał UIC pochodzący z recyclingu (UTZ Industrial Compound). Dostępne są wersje z gładką powierzchnią górną oraz z obręczą bezpieczeństwa znajdującą się wokół obwodu palety (obręcz zamontowano tak, by do użytku pozostało pełne 1200 x 800 mm powierzchni). Paletę można wyposażyć w gumowe podkładki (zapobiegają zsuwaniu się ze środka transportu). W przypadku użytkowania w magazynach wysokiego składowania możliwe jest wzmocnienie jej stalowymi profilami, trzema na dłuższym boku oraz dwoma na krótszym. Na bokach można umieścić np. kieszonki n a narzędzia oraz transponder RFID.
Rośnie też zainteresowanie paletami tekturowymi, np. Kay Pal. Pełnią nie tylko podstawową funkcję transportową, ale mogą być też wykorzystane w składowaniu (stosuje je m.in. Ikea). Pomagają obniżyć koszty logistyki i transportu na kilka sposobów, są znacznie lżejsze od drewnianych odpowiedników – co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa. W przypadku załadunku standardowego tira z 33 miejscami paletowymi zastosowanie palet tekturowych redukuje masę ładunku o ponad 0,7 t. Relatywnie niewielka waga pozwala wyeliminować wózki widłowe do manipulacji pustymi opakowaniami.
