Powstał “dekalog” i Certyfikat Odpowiedzialnego Załadowcy. Chodzi o traktowanie kierowców

Konferencja poświęcona niezwykle ważnej roli kierowców zawodowych w gospodarce – “Kierowcy na czele” jest europejską inicjatywą promowaną m.in. przez stowarzyszenie załadowców GSA Global Shippers Association i Międzynarodową Unię Transportu Drogowego IRU.

Zaprezentowano na niej w ubiegłym tygodniu Certyfikat Odpowiedzialnego Załadowcy oraz “Uniwersalny Dekalog”, czyli list zobowiązujący do przestrzegania odpowiednich warunków pracy kierowców w zakresie załadunku i rozładunku towarów. Certyfikat, który stał się inicjatywą europejską, stworzyła hiszpańska organizacja załadowców Transprime w celu certyfikacji najlepszych praktyk firm.

Kierowca z na czele” jest okazją do nawiązania współpracy między podmiotami łańcucha dostaw – przewoźnikami, operatorami logistycznymi i załadowcami – w celu wzmocnienia rozwoju zawodu kierowcy ciężarówki, który dziś jest poważnie zagrożony porzuceniem z katastrofalnymi skutkami dla naszej gospodarki” – komentuje inicjatywę na portalu Linkedin Astic, hiszpańska organizacja międzynarodowych przewoźników drogowych .

Uniwersalne zasady, którymi kieruje się ta hiszpańska inicjatywa opierają się na przestrzeganiu tzw. dekalogu i podjęciu kluczowych działąń w celu poprawy zaufania między podmiotami logistycznymi. 

Nadrzędnym celem jest poprawa relacji z kierowcami na rampach załadunkowych, co zaowocuje lepszymi warunkami pracy, znaczącym wzrostem efektywności operacyjnej, a docelowo atrakcyjniejszą pracą w zawodzie kierowcy. Kartę podpisało już ponad 400 europejskich firm, z czego ponad 25 proc. to firmy hiszpańskie.

Oto niektóre z zasad zawarte w dekalogu.

Zobowiązania dla wszystkich stron transportu:

• Zapewnić pełną szacunku i niedyskryminującą komunikację między wszystkimi stronami zaangażowanymi w operacje odbioru, dostawy i transportu.
• Planować i przeprowadzać operacje odpowiednio, bezpiecznie i wydajnie.
• Terminowo informować odpowiednie strony o wszelkich zmianach, które mogą mieć wpływ na operację, w tym o wcześniejszych przybyciach lub opóźnieniach.
• Zapewnić punkty kontaktowe, do których strony mogą zgłaszać wcześniejsze przybycie lub opóźnienia, a także sytuacje awaryjne i incydenty.
• Zagwarantować wzajemne zaufanie i współpracę między wszystkimi stronami zaangażowanymi w operacje transportowe.
• Zapewnić kierowcom łatwy i bezpieczny dostęp do sanitariatów 

Zobowiązania dla użytkowników transportu/załadowców:

• Zapewnić kierowcom dostęp do odpowiednich męskich i damskich  sanitariatów oraz innych obiektów na terenie zakładu, takich jak stołówki, które spełniają odpowiednie normy.
• Zapewnić na miejscu odpowiednio przeszkolony personel do czynności związanych z załadunkiem i rozładunkiem.
• Zapewnić kierowcom dostęp do strzeżonego parkingu (w miarę możliwości na noc), który jest odpowiedni dla ciężkich pojazdów.
• Zapewnić bezpieczeństwo kierowców w miejscach załadunku, upewniając się, że odpowiednie obszary są dobrze oświetlone, strefy dla pieszych i poczekalnie są wyraźnie oznaczone, a ciężarówki mają wystarczająco dużo miejsca, aby wykonać manewr.
• Dopilnować, aby przy budowie nowych terenów zapewniono niezbędne środki dla wyżej wymienionej infrastruktury (dostępne urządzenia sanitarne, wystarczające, przestronne, dobrze oświetlone, bezpieczne strefy dla pieszych i parkingi).
• Zapewnić ogólną wydajność i szybkość operacji odbioru, dostawy i transport. 
• Zapewnić elastyczne warunki dostaw i dobrą komunikację między stronami, uwzględniając czynniki zewnętrzne, które mogą mieć wpływ na działalność.
• Mieć na względzie zasady prowadzenia pojazdu i czas odpoczynku, czas pracy i przepisy dotyczące tachografów, aby zminimalizować ruch wewnętrzny podczas każdej operacji załadunku lub rozładunku.