DHL Express i DHL Parcel ogłaszają inwestycje w ekologiczną flotę. Zamówiły kilkaset pojazdów

Szykują się spore inwestycje w ekologiczną flotę. 100 Fiatów E-Ducato to dopiero początek. Do 2030 roku DHL Express planuje powiększyć swoją flotę w Europie o ponad 14 tys. elektrycznych pojazdów. Dzięki temu firma chce przybliżyć się do osiągnięcia ambitnego celu – zerowej emisji dwutlenku węgla do 2050 roku.

Jak podaje Tomasz Buraś, prezes zarządu DHL Express Polska, “do 2030 roku grupa DPDHL zainwestuje łącznie 7 miliardów euro w ekologiczne rozwiązania”.

Już dziś europejska flota DHL Express ma blisko 500 elektrycznych furgonetek, wykorzystywanych głównie w miastach, oraz 14 tys. innych pojazdów. Ze względu na rosnące zapotrzebowanie klientów na międzynarodowe dostawy ekspresowe, firma spodziewa się, że jej europejska flota ostatniej mili do 2030 roku wzrośnie do około 20 tys. samochodów dostawczych. Do końca bieżącej dekady 60 proc. floty będzie napędzane energią elektryczną.

Kilkadziesiąt aut rocznie

Inwestycje w ekologiczne samochody ogłasza również firma DHL Parcel, która do końca tego roku chce zasilić flotę 150 eVAN-ami. Po trzech kolejnych latach elektrycznych pojazdów ma być już 500.

Każdego roku będzie przybywać od kilkudziesięciu do 100 pojazdów w naszej flocie – zapowiada w rozmowie z agencją Newseria Biznes Bartłomiej Wnęk, wiceprezes ds. operacyjnych DHL Parcel Polska.

Więcej paczek – więcej CO2?

Sektor transportowy odpowiada za blisko 15 proc. emisji gazów cieplarnianych. Tymczasem Międzynarodowe Forum Transportu wskazuje, że obecne działania na rzecz dekarbonizacji sektora transportowego są niewystarczające, aby powstrzymać wzrost emisji, nie mówiąc już o odwróceniu trendu. Organizacja szacuje, że zgodnie z najbardziej pesymistycznym scenariuszem do 2015 r. emisja CO2 z działalności transportowej wzrośnie o ok. 60 proc., co będzie wynikać głównie z silnego wzrostu popytu na transport.

Wyraźny udział w tym ma i branża kurierska, ze względu na rosnące zainteresowanie handlem e-commerce. W związku z tym do 2050 r. emisja CO2 związana z obsługą zamówień internetowych może wzrosnąć nawet o 4 proc.

Pojazdy kurierskie realizują średnio od 100 do 200 km dziennie, jeżdżąc przez cały czas w zamkniętym terytorium aglomeracji danego miasta. Dojeżdżają do domów i realizują bardzo dużo dostaw, które rzeczywiście powinny być zeroemisyjne. Dlatego bardzo ważne, żeby krok po kroku elektryfikować tę flotę – przekonuje na łamach agencji Newseria Biznes Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.

Fot. DHL Express/ Nicolo’Campo/LaPresse