Europejska mapa długów
Z powyższych danych wynika, iż średnia wartość długu zagranicznego dłużnika wynosiła 1100 EUR. Niższe kwoty zadłużenia u naszych południowych sąsiadów wynikają z częstszych na tych rynkach krótkich tras, natomiast w krajach starej Unii Europejskiej ich uzasadnieniem może być często występujący tam kabotaż. Odległe kraje Europy zachodniej oraz nasi wschodni sąsiedzi oferują natomiast najdłuższe trasy, przez co kwota średniej zaległości tamtejszych dłużników jest największa.
Artur Martynów, Key Account Manager, TransInkasso
Ostanie restrykcyjne zmiany w przepisach dotyczących pracy kierowców spędzających weekendy na terenie Francji i Belgii mogą wpłynąć na wzrost kwoty średniego długu w tych krajach. Prawdopodobne zmniejszenie się udziału polskich firm w rynkach przewozów kabotażowych spowoduje, że naszym przewoźnikom korzystającym z ofert tamtejszych zleceniodawców częściej pozostaną tylko długie trasy.
Windykacja długów a kryzys wschodni
Od końca 2013 roku z powodu pogarszającej się sytuacji geopolitycznej na wschodzie dramatycznie spadła wypłacalność tamtejszych przedsiębiorców. Część byłych zleceniobiorców firm ukraińskich zaczęła poszukiwać ofert na Białorusi, co doprowadza do wzrostu ilości zgłoszeń dłużników również z terenu tego kraju. W tym miejscu należy też wspomnieć o fali niewypłacalności spowodowanej rosyjskim embargiem, której skutki zaczynamy już obserwować.
Kiedy zgłaszamy dług?
Z informacji zebranych przez TransInkasso wynika, że polscy przewoźnicy decydują się na podjęcie czynności windykacyjnych średnio po upływie 77 dni od terminu płatności faktury. Dlaczego tak późno? Wierzyciele często traktują zagranicznych dłużników nieco łagodniej i nie chcąc utracić cennego kontrahenta odwlekają trudną rozmowę o przeterminowanej płatności. Powodem bywa też bariera językowa utrudniająca skuteczne upominanie się o swoje należności. Przed oddaniem sprawy do windykatora powstrzymują też: błędne przekonanie o wysokiej cenie windykacji zagranicznej oraz niewielka liczba firm specjalizujących się w świadczeniu usług windykacji międzynarodowej dedykowanych branży transportowej.
Czynniki te sprawiają iż nadal utrzymuje się raportowana już przez TransInkasso w 2013 r. tendencja do zwlekania z podejmowaniem czynności windykacyjnych wobec zagranicznych dłużników. Jeśli dodamy do nich rosnący udział polskich przewoźników w zdobywaniu rynków zachodnich oraz niespokojną sytuację za naszą wschodnią granicą, to w drugiej połowie 2014 roku spodziewać się możemy dalszego wzrostu liczby nieuregulowanych faktur, wobec których konieczne będzie podjęcie działań windykacyjnych.
źródło: transinkasso.eu
Autor: Bogumił Paszkiewicz
