W praktyce oznacza to, że systemowo zarządzane sieci drobnicowe muszą mierzyć się z rosnącymi kosztami przy jednoczesnym pogorszeniu wykorzystania infrastruktury. A to w segmencie drobnicy ma kluczowe znaczenie dla rentowności operacji.
Koszty obsługi przesyłki znów w górę
Zarządzane systemowo sieci drobnicowe w Niemczech po raz kolejny musiały w drugiej połowie 2025 r. absorbować rosnące koszty. Najnowszy indeks kosztów DSLV dla spedytorów drobnicowych pokazuje, że całkowite koszty obsługi pojedynczej przesyłki wzrosły o 3,39 proc. w porównaniu z drugą połową 2024 r.
Indeks opiera się na danych z 13 sieci drobnicowych obejmujących łącznie 128 centrów przeładunkowych oraz wolumen około 19,3 mln przesyłek w ujęciu ekstrapolowanym na cały rok.
Koszty personelu wciąż największym obciążeniem
Największy udział w kosztach obsługi przesyłek nadal mają koszty personelu. W drugiej połowie 2025 r. odpowiadały one za około 51 proc. kosztów całkowitych, a ich poziom wzrósł o 3,66 proc. rok do roku.
Według DSLV wzrost ten wiąże się między innymi z podwyżką ustawowej płacy minimalnej od 1 stycznia 2025 r., która wpłynęła na całą strukturę wynagrodzeń w firmach logistycznych.
W praktyce oznacza to, że personel pozostaje najważniejszym czynnikiem kosztotwórczym w sieciach drobnicowych.
Koszty pozapłacowe rosną szybciej niż paliwo i myto
Jeszcze szybciej rosły koszty pozapłacowe. Zwiększyły się one o 4,2 proc. rok do roku i stanowiły około 33 proc. łącznych kosztów obsługi w drugiej połowie 2025 r. W efekcie przełożyło się to na wzrost kosztów całkowitych o 1,4 punktu procentowego.
Według stowarzyszenia odzwierciedla to przede wszystkim rosnące inwestycje w automatyzację i cyfryzację centrów przeładunkowych, a także w transformację flot pojazdów. Chodzi między innymi o zakup ciężarówek z napędem bateryjno-elektrycznym oraz budowę firmowej infrastruktury ładowania.
Na tym tle koszty paliwa oraz myta rosły znacznie wolniej. W analizowanym okresie zwiększyły się odpowiednio o 0,88 proc. oraz 0,79 proc. Według DSLV, bez tych dwóch kategorii kosztów łączny wzrost kosztów całkowitych wyniósłby nawet 3,87 proc.
Mniej przesyłek przypada na centrum przeładunkowe
Równolegle do wzrostu kosztów sieci drobnicowe odnotowały niewielkie osłabienie wolumenów na poziomie operacyjnym.
Pomimo niemal stabilnych wolumenów ogółem, wykorzystanie infrastruktury centrów przeładunkowych pogorszyło się. Z raportu wynika, że w drugiej połowie 2025 r. liczba przesyłek wychodzących wyniosła około 9,7 mln, a przesyłek przychodzących około 9,3 mln.
Oznacza to, że łączna liczba przesyłek pozostała praktycznie niezmieniona w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku – raport wskazuje spadek jedynie o 0,1 proc.
Jednocześnie liczba uczestniczących terminali wzrosła z 124 do 128.
Według FORLOGIC i DSLV oznacza to spadek liczby przesyłek przypadających na centrum przeładunkowe o 3,3 proc. w skali rynku. W przypadku transportu drobnicowego jest to szczególnie istotne, ponieważ koszty jednostkowe w dużej mierze zależą od stopnia wykorzystania sieci.
Obsługa palet także drożeje
DSLV publikuje również osobny indeks kosztów wymiany palet w logistyce drobnicowej. Także w tym obszarze widoczny jest wyraźny wzrost.
W drugiej połowie 2025 r. średni koszt obsługi palety wyniósł 5,79 euro za cykl, co oznacza poziom o 6,4 proc. wyższy niż rok wcześniej.
Jednym z głównych powodów jest między innymi wzrost średnich cen palet o około 21 proc.
Branża musi przenosić koszty na rynek
Zdaniem DSLV możliwości dalszego zwiększania efektywności operacyjnej w sieciach drobnicowych są już bardzo ograniczone.
Potencjał racjonalizacji w sieciach drobnicowych i systemowych został w dużej mierze wyczerpany. Wszelkie wzrosty kosztów muszą więc zostać przeniesione na rynek” – mówi dyrektor generalny DSLV Frank Huster.
Jednocześnie rosną potrzeby inwestycyjne firm logistycznych.
Aby pozostać konkurencyjnymi, sieci drobnicowe muszą stać się jeszcze bardziej cyfrowe, bezemisyjne i odporne. Personel, IT, energia i bezpieczeństwo – wszystko to wpływa na strukturę kosztów” – dodaje Huster.
Stowarzyszenie ostrzega także przed dodatkowymi obciążeniami wynikającymi z rosnących cen energii. Ostatni wzrost cen oleju napędowego w następstwie napięć geopolitycznych na Bliskim Wschodzie pokazuje, że branża musi liczyć się z kolejnymi skokami kosztów.
Na jakich danych opiera się indeks DSLV
Indeks kosztów DSLV dla spedytorów drobnicowych opiera się na danych z 13 sieci drobnicowych i firm logistycznych, w tym 24plus, Cargoline, IDS, Rhenus, Hellmann, Emons, Schenker oraz VTL. Łącznie w najnowszej analizie uwzględniono informacje z 128 centrów przeładunkowych oraz około 19,3 mln przesyłek.
Za naukowe pozyskiwanie i analizę danych odpowiada firma doradcza FORLOGIC. Indeks mierzy zmiany średnich kosztów obsługi w przeliczeniu na jedną przesyłkę i uwzględnia cztery główne kategorie kosztów: personel, paliwo, myto i opłaty drogowe oraz koszty pozapłacowe. Rokiem bazowym dla obliczeń jest druga połowa 2014 r.
