Elektryczne Daily pojawiło się w Polsce. Zaglądamy do środka

Iveco od lat sprzedaje w naszym kraju sporo niskoemisyjnych pojazdów użytkowych napędzanych CNG i LNG, emitujących mniej cząstek stałych i NO2 w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami wysokoprężnymi. Teraz przyszedł czas na samochody elektryczne.

Pierwszym jest eDaily, którego premierowy egzemplarz pokazano podczas niedawnego Goodyear FIA European Truck Racing Championship w Poznaniu. Zarówno z zewnątrz, jak i w kabinie, auto jest “bliźniakiem” tradycyjnego Daily, różnic prawie nie ma. Podobne są też parametry użytkowe.

Auto oferuje pojemność ładunkową do niemal 20 m sześc. (furgon, od 7,3 do 19,6 m sześc.), ładowność do 4,6 t i może holować przyczepę ważącą do 3,5 t.

Gama eDaily obejmuje warianty: furgon, podwozie z tzw. kabiną krótką, podwozie z kabiną załogową i minibus. Rozstaw osi w przypadku “blaszaka” wynosi 3-4,1 m, a w przypadku podwozia 3-4,75 m. Furgon w najkrótszej wersji ma ok. 5,2 m długości, w najdłuższej długość jest większa o ok. 2,5 m. Dopuszczalna masa całkowita w najmniejszym wariancie to 3,5 t, w największym 7,2 t.
Wśród elementów wyposażenia jest m.in. zawieszenie pneumatyczne AIR-PRO z inteligentnym sterowaniem za pomocą pokrętła, znajdującego się w zasięgu ręki kierowcy. Zwiększa bezpieczeństwo samego kierowcy, jak i przewożonego ładunku, mając też pozytywny wpływ na komfort jazdy. AIR-PRO dostosowuje się do warunków na drodze i reaguje na nierówności, ograniczając w 25 proc. wibracje działające na kierowcę oraz ładunek. Efektem jest zmniejszenie o 30 proc. przechyłów nadwozia podczas manewrów. Kontrola systemu AIR-PRO może być: dynamiczna (zależna od warunków na drodze, możliwa do regulacji za pomocą pokrętła) oraz statyczna (wysokość zawieszenia Daily AIR-PRO można zmienić w niespełna 10 sek.).

Pojazd wyposażono też w interfejsy cyfrowo-analogowe, co ma ułatwić możliwość różnego rodzaju zabudów. Gama przystawek odbioru mocy pomoże w zasilaniu chłodni, dźwigów, aut warsztatowych, czy wysięgników koszowych.

Konstrukcję pojazdu oparto na ramie, a podwozie umożliwia instalację od jednego do trzech akumulatorów. Są one umieszczane w modułach 37 kWh i mają efektywną pojemność na poziomie 95 proc. Każda bateria waży ponad ćwierć tony, co rzecz jasna wpływa na ładowność pojazdu.

Z punktu widzenia użytkownika auta ważne jest to, że w dowolnym momencie można dodać lub odjąć baterię (montaż baterii między podłużnicami ramy ułatwia dostęp do nich), istnieje zatem możliwość regulowania zasięgu i ładowności auta jeśli zaistnieje taka potrzeba.

Ważne zastrzeżenie: w przypadku eDaily w najmniejszej wersji (dmc 3,5 t) można zamontować maksymalnie dwie baterie, w sumie o poj. 74 kWh. Trzy baterie natomiast zainstalować można w pojazdach o większej dmc – konkretnie 4,25, 5,2 i 7,2 t.

Dostawca auta podkreśla, że elektryczne eDaily o dmc 4,25 t (można je prowadzić posiadając prawo jazdy kategorii B) ma podobną ładowność, co jego spalinowy odpowiednik o dmc 3,5 t. Zasięg takiego pojazdu wynosi 300-400 km.

Iveco eDaily można naładować przy użyciu ładowarek publicznych i domowych gniazdek. Standardowe wyposażenie obejmuje ładowarkę pokładową o mocy 11 kW (opcjonalnie 22 kW). Szybkie ładowanie może się odbywać z mocą do 80 kW, dostawca podkreśla, że pół godziny ładowania pozwala wydłużyć zasięg o 100 km. Gniazdo do ładowania umieszczono z przodu, dostęp do niego jest bardzo łatwy.

Wydłużeniu zasięgu służy system rekuperacji – energia odzyskiwana podczas hamowania ponownie trafia do akumulatorów. Dostępne są tryby rekuperacji: Sailing, Standard i One-Pedal Drive. Oszczędnościom służyć ma również ograniczenie maksymalnej prędkości do 120 km/h.

Iveco eDaily napędza montowany centralnie silnik generujący moc maksymalną 190 KM (140 kW) i o maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 400 Nm (przypadku wersji z jednym pakietem baterii maksymalna, dostępna moc wynosi 134 KM, a moment obrotowy 300 Nm). Gdy niezbędna jest dodatkowa moc, kierowca może aktywować funkcję Hi-Power. W zależności od wybranej wersji, moc i moment obrotowy mogą być ograniczone tak, aby móc jak najbardziej efektywnie wykorzystywać zgromadzoną w bateriach energię. Napęd przenoszony jest na koła tylne.

Producent udziela na baterie 8-letniej gwarancji lub przebieg od 160 tys. km (jedna bateria) do 250 tys. km (dwie lub trzy baterie) i jednocześnie gwarantuje pojemność minimalną na poziomie 80 proc.

Ciekawym elementem wyposażenia dla flot jest aplikacja na smartfona “Iveco on Easy Daily App”. Uprawnione osoby mogą dzięki niej monitorować stan konkretnego pojazdu lub grupy samochodów (stopień naładowania baterii, szacowany zasięg itp.).