Zamówili pierwszy w Polsce elektryczny ciągnik siodłowy Renault

Renault wyprodukowało już ponad tysiąc elektrycznych samochodów ciężarowych gamy średniej w fabryce w Blainville-sur-Orne. W 2022 roku producent miał 24,2 proc. udziałów w rejestracjach na rynku elektrycznych pojazdów gamy średniej i ciężkiej. We Francji koncern dzierży palmę pierwszeństwa elektromobilności – ma 75 proc. udziałów w rynku.

W tym roku uruchomimy produkcję w pełni elektrycznych pojazdów ciężarowych Renault Trucks gamy ciężkiej. To duży krok naprzód w dekarbonizacji drogowego transportu towarowego. Pojazdy elektryczne są częścią naszego pełnego ekosystemu dekarbonizacji transportu, który stworzyliśmy by wspierać przewoźników w ich transformacji energetycznej” – powiedział Valery Muyard, dyrektor generalny Renault Trucks Polska.

I takie właśnie w pełni elektryczny ciągnik siodłowy zamówił polski oddział ID Logistics. Firma także stara się dbać o środowisko naturalne i dlatego podejmuje inicjatyw na rzecz zminimalizowania wpływu, jaki może wywierać jej działalność zarówno w ramach logistyki kontraktowej jak i transportu.

Elektromobilność daje nam nie tylko możliwość realizacji własnych celów zrównoważonego rozwoju, ale pozwala też oferować klientom różne rozwiązania, które pomagają im w osiąganiu własnych celów. Aby tego dokonać, potrzebujemy długoletnich partnerów, na których możemy polegać przy przygotowaniu innowacyjnych, wydajnych i niezawodnych usług. Dlatego cieszymy się z nawiązania współpracy z Renault Trucks w zakresie pre-order pierwszego w pełni elektrycznego pojazdu ciężarowego, a także dzielenia się wiedzą i opracowania wspólnych rozwiązań” – stwierdził Yann Belgy, dyrektor generalny  ID Logistics Polska.

Renault Trucks chce redukować swój wpływ na środowisko

Renault Trucks rozwija nie tylko nowe technologie mające na celu minimalizację wpływu konwencjonalnego transportu drogowego na środowisko naturalne, ale też konsekwentnie wdraża kompleksowy program gospodarki o obiegu zamkniętym – zwłaszcza w sferze części zamiennych oraz pojazdów używanych.

Przyjęty model gospodarki o obiegu zamkniętym oparty na trzech zasadach: regeneracji, ponownym przeznaczeniu i recyklingu, jest kolejnym filarem dekarbonizacji branży transportowej. Przedłużając żywotność używanego pojazdu ciężarowego lub części, zmniejszamy wpływ na środowisko nawet o 80 proc.” – zaznacza Valery Muyard.

Wszystkie te działania zmierzają do tego, by Renault zminimalizowało swój wpływu na środowisko naturalne. Do 2030 roku 50 proc. sprzedaży producenta mają stanowić pojazdy w pełni elektryczne. Natomiast od 2040 roku, zgodnie z przyjętą deklaracją francuski producent będzie sprzedawać wyłącznie pojazdy w 100 proc. wolne od paliw kopalnych.

Zeroemisyjność i elektromobilność w transporcie drogowym to przyszłość, od której już nie ma ucieczki. ID Logistics jako wiodący operator logistyczny chce być w awangardzie elektromobilności w Polsce” – dodaje Piotr Mroczka, dyrektor ds. transportu e ID Logistics Polska.

Nie tylko elektryczny ciągnik siodłowy

ID Logistics wybrało Renault Trucks przede wszystkim dlatego, że zapewnia projektowanie rozwiązań transportowych w oparciu o pełną gamę pojazdów elektrycznych.

Dla dostaw Last Mile mamy dostępne pojazdy dostawcze typu Renault Trucks Master E-Tech, dla większych przesyłek miejskich samochody gamy D-Wide E-Tech, natomiast dla przejazdów wahadłowych fabryka – magazyn ciągniki siodłowe gamy T E-Tec” – wyjaśnia Piotr Mroczka.

Operator logistyczny liczy też na to, że Renault w ramach współpracy pomoże w instalacji i obsłudze stacji ładowania i szkoleniu kierowców z prowadzenia pojazdów elektrycznych.