Według ustaleń GDDKiA przyczyną pojawienia się szczelin i spękań na budowanym przez firmę odcinku, jest brak właściwego zabezpieczenia elementów konstrukcji drogi. Eurovia pisała wiosną 2011 roku o zbyt twardym asfalcie, który ulega uszkodzeniu w polskim klimacie. Jednak fakty ustalone przez Dyrekcję wykluczają obecność niskotemperaturowych spękań.
Eurovia broni się argumentem o braku zastrzeżeń co do jakości budowanych przez nich dróg w przeszłości. Jednak oficjalne przykładowe dokumenty z różnych kontraktów realizowanych przez Eurovię, wskazują dowody na zastrzeżenia technologów GDDKiA co do jakości pracy tego wykonawcy, a także polecenia napraw wydane przez Inżyniera Kontraktu.
GDDKiA skonsultowała z Instytutem Badawczym Dróg i Mostów kwestię adekwatności stosowanej technologii do warunków klimatycznych. IBDiM, zajmujący się tym zagadnieniem od 10 lat, także odrzucił wszystkie argumenty Eurovii.
Autor: Łukasz Majcher
