Transport pod presją. Brak kadr, rosnące koszty i kiepski stan gospodarki duszą branżę TSL

Niemiecka gospodarka nadal znajduje się w fazie stagnacji. Z najnowszego raportu rynkowego sieci spedycji ELVIS wynika, globalne kryzysy oraz niepewnie prowadzona polityka gospodarcza uniemożliwiają obecnie jakąkolwiek wyraźniejszą poprawę kondycji rynku.

Niemiecka gospodarka nadal pozostaje w stagnacji: Globalne kryzysy i niepewne decyzje polityki gospodarczej uniemożliwiają obecnie jakiekolwiek ożywienie” – podsumowuje Nikolja Grabowski, CEO ELVIS AG.

Dane nie pozostawiają złudzeń: produkt krajowy brutto w trzecim kwartale pozostawał praktycznie bez zmian względem kwartału poprzedniego, a wzrost wyniósł zaledwie 0,3 proc. Oczekiwania biznesowe wzrosły jedynie o 2,0 proc., natomiast ogólny klimat gospodarczy i bieżąca sytuacja pozostały niemal niezmienione.

Rynek transportowy bez odbicia mimo sezonowego ożywienia

Niepewność widoczna jest również na rynku transportu ciężarowego. Choć w październiku 2025 r. płatne kilometry przejechane przez ciężarówki wzrosły o 2,6 proc. względem miesiąca poprzedniego, to wciąż były o 1,1 proc. niższe niż rok wcześniej. Z kolei barometr transportowy, przedstawiający relację frachtu do dostępnej przestrzeni ładunkowej, zanotował spadek o 5,8 proc. miesiąc do miesiąca i o 1,2 proc. rok do roku.

Nawet na rynku transportu ciężarowego perspektywy na nadchodzące tygodnie pozostają słabe” – mówi Grabowski.

Wielu klientów już teraz zapowiada wcześniejsze zamknięcia roku, co oznacza, że wolumen przewozów w grudniu będzie wyjątkowo niski.

Stabilne koszty materiałowe, rosnąca presja personalna

Pewnym pozytywnym akcentem pozostaje stabilny poziom ogólnych kosztów transportu drogowego. Ceny producentów dla transportów wzrosły jedynie symbolicznie – o 0,6 proc. w drugim kwartale 2025 r. względem kwartału wcześniejszego, a w magazynowaniu o 0,3 proc. Także ceny pojazdów pozostają stosunkowo stabilne:

• ciężarówki: +0,2 proc. (Q3 2025 wobec poprzedniego kwartału), +1,1 proc. rok do roku,
• ciągniki siodłowe: 0,0 proc. kwartał do kwartału, +2,1 proc. rok do roku,
• przyczepy: -0,1 proc. (bez zmian rok do roku).

Koszty paliw prezentują jednak bardziej zróżnicowany obraz:

• Diesel: -1,4 proc. (październik 2025 vs. poprzedni miesiąc), +0,4 proc. rok do roku.
• LNG: -5,7 proc. (listopad 2025), a jednocześnie aż -38 proc. rok do roku,
• AdBlue: -2,9 proc. (październik 2025), +8,6 proc. rok do roku.

Na szczególną uwagę zasługuje sytuacja LNG. Według raportu rynkowego ELVIS, ceny LNG spadły o imponujące 38 proc. względem roku poprzedniego, co ma istotne znaczenie dla firm inwestujących w napęd alternatywny. Dla kontrastu, AdBlue podrożało o blisko 9 proc., zwiększając koszty eksploatacji flot opartych na nowoczesnych silnikach diesla.

Koszty pracy nadal rosną

Największym wyzwaniem pozostają koszty kadrowe. Średnie miesięczne wynagrodzenie brutto wzrosło o 2,1 proc. w drugim kwartale 2025 r. i o 3,7 proc. rok do roku, co znacząco przewyższa poziom ogólnej inflacji. Średnia pensja brutto zawodowego kierowcy w 2024 r. wyniosła 3266 euro, czyli 39 192 euro rocznie, bez dodatków. Z dodatkami miesięczne wynagrodzenie osiągnęło poziom 3430 euro, co w skali roku daje 41 161 euro.

Różnice regionalne wciąż są wyraźne: we wschodnich Niemczech przeciętna miesięczna pensja kierowcy z dodatkami wynosiła 3118 euro, a na zachodzie – 3503 euro.

Brak personelu i jednocześnie wzrastające koszty w tej dziedzinie to obecnie jedne z największych wyzwań na rynku transportu ciężarowego” – podsumowuje Grabowski.

Dane jako kluczowy czynnik elastyczności

W obliczu narastającej presji, kluczowego znaczenia nabiera digitalizacja procesów oraz efektywne wykorzystanie danych operacyjnych.

Dla firm transportowych terminowość i przejrzystość ich własnych metryk operacyjnych i finansowych stają się coraz ważniejsze” – podkreśla Grabowski.

Wysoka jakość danych oraz ich uporządkowanie to fundament automatyzacji i efektywnego wykorzystania narzędzi sztucznej inteligencji, które coraz częściej stanowią przewagę konkurencyjną w trudnych realiach rynkowych.

Ostatni kwartał roku bez większych nadziei

Raport ELVIS podsumowuje sytuację w sposób dość trzeźwy: ostatnie miesiące 2025 r. nie przyniosą większego ożywienia, a niska dostępność kierowców, ograniczone moce przewozowe i wysokie koszty personelu będą determinować sytuację na rynku.

W grudniu przewidywany jest niższy niż przeciętnie wolumen przewozów, co dla wielu firm oznacza konieczność jeszcze ostrożniejszego zarządzania kosztami i zasobami.