W ramach kilkudniowego pilotażu Girteka sprawdziła w warunkach terenowych FM Electric z całkowicie elektryczną naczepą skrzyniową Schmitz Cargobull S.KOe COOL.
Fot. Girteka
Girteka przetestowała zestaw elektrycznego ciągnika z elektryczną naczepą-chłodnią
Girteka postanowiła zbadać potencjał i wyzwania związane z elektryfikacją transportu drogowego w kontrolowanych temperaturach. Litewski operator wspólnie z Volvo, Schmitz Cargobull i BP Pulse przetestował zestaw składający się z elektrycznego ciągnika z elektryczną naczepą-chłodnią.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Zestawem zrealizowano wiele tras dla klienta Girteki, Nestlé, o łącznej długości ok. 1,5 tys. km. Przypomnijmy, że zasięg Volvo FM Electric na jednym ładowaniu wynosi ok. 300 km.
Całkowicie elektryczny transportowy agregat chłodniczy S.CUe został użyty w połączeniu z akumulatorem i osią generatora Schmitz Cargobull. Agregat chłodniczy ma zoptymalizowaną kontrolę temperatury, specjalnie zaprojektowaną do transportu wrażliwych towarów. Można go ładować podczas jazdy lub hamowania za pomocą osi generatora ScB i pokładowej ładowarki 22 kW – wyjaśnia litewski gigant transportowy.
Zestaw “podwójnie elektryczny” w trasie
Pilotaż Girteki wykazał nie tylko wykonalność techniczną, ale także wydajność operacyjną rozwiązań transportu elektrycznego w rzeczywistych scenariuszach.
Zgodnie z raportem o wydajności, ta konfiguracja elektryczna wykazała imponującą wydajność energetyczną, a ciężarówka zużywała średnio 1,35 kWh na kilometr. Integracja infrastruktury ładowania o dużej mocy BP Pulse zapewniła minimalny czas przestoju, a każda sesja ładowania trwała średnio 1,5 godziny – dodaje operator w oficjalnym komunikacie.
Według Girteki, istotne dla płynnej integracji naczepy z istniejącą infrastrukturą jest gniazdo ładowania CEE, które umożliwia wydajne i wygodne ładowanie.
Operator dodaje jednak, że test zestawu był jednorazowy, ale firma pracuje już nad podobnymi projektami testowymi i wdrażaniem wyników w codziennych operacjach.