Holendrzy potwierdzają zalety stosowania przedłużonych trucków. Oszczędności mogą iść w miliony euro

32-metrowe ciężarówki okazują się szczególnie przydatne do transportu roślin i palet – wynika z raportu przygotowanego przez niderlandzką firmę konsultingową Buck Consultants International. Używanie przedłużonych trucków to mniejsza emisja spalin i niższe koszty wynikające ze oszczędności na paliwie.

Ciężarówki o długości 32 metrów i wadze do 72 ton mają ogromny potencjał w zakresie oszczędności kosztów i zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska w różnych sektorach transportu i logistyki – czytamy w raporcie sporządzonym przez Buck Consultants International, we współpracy z CE Delft, na zlecenie stowarzyszenia branżowego „Topsector Logistiek”.

W 2020 r. W Holandii rozpoczął się nowy projekt pilotażowy dotyczący transportu drogowego, w ramach którego testowany jest Super EcoCombi (SEC), czyli nowa kombinacja o łącznej długości 32 metrów. SEC, składający się z ciągnika i dwóch przyczep o długości 13,60 m, ma prowadzić do zwiększenia wydajności i dalszego zrównoważonego rozwoju transportu. Rozwiązanie będzie testowane przez najbliższe lata, by sprawdzić jego skuteczność w transporcie poszczególnych towarów.

Według ostatniego badania, SEC nadaje się szczególnie do intensywnych transportów roślin i palet. Twórcy badania dostrzegają w nim jednak duży potencjał także dla budownictwa, logistyki kontenerów i paczek oraz transportu odpadów. W tych branżach SEC jest zasadniczo gotowy do stosowania w każdej chwili.

Jak wynika z badania, obecna sytuacja w Niderlandach pozwoliłaby na obsługę 570 tras dziennie przy użyciu 213 przedłużonych trucków. Przyniosłoby to roczne oszczędności w branży logistycznej i transportowej rzędu 6 mln euro i zmniejszenie emisji o 14 tys. ton CO2.

Z kolei do 2030 r. oczekuje się że 32-metrowe zestawy SEC przejmą od ok. 2 tys. do 6 tys. tras dziennie, w zależności od rozwoju gospodarczego. W tym scenariuszu 32-metrowe trucki odpowiadałyby za 5 do nawet 15 proc. drogowego transportu towarowego w Holandii. Wówczas, według badania, roczne oszczędności mogą sięgnąć od 20 do 60 milionów euro, a emisja CO2 spadłaby o 50 tys. do 150 tys. ton

Warunkiem powodzenia tego projektu jest jednak przyspieszenie niezbędnych działań planistycznych i infrastrukturalnych dla regularnego ruchu SEC.

Podobne wnioski europejskiej organizacji

Wyniki badań przeprowadzonych przez Holendrów zbiegają się z podejściem stowarzyszenia ACEA (europejskiej organizacji producentów ciężarówek). W połowie zeszłego roku związek zabrał głos w sprawie nowych limitów emisji CO2 dla trucków. W opinii organizacji dopuszczenie do ruchu w Unii Europejskiej 32-metrowych pojazdów ciężarowych odciążyłoby środowisko, ale i pomogłoby rozwiązać inne problemy, jak np. brak kierowców. Według ACEA trzy 32-metrowe pociągi drogowe wykonałyby ten sam transport co 6 zwykłych trucków przy wyraźnie mniejszej emisji.

Fot. Flickr/WeissenbachPR CC BY-SA 2.0