Amerykańska firma Hyroad Energy, specjalizująca się w mobilności wodorowej, poinformowała o nabyciu 113 ciężarówek klasy 8, w tym 103 nowych Nikola Tre FCEV. W ramach transakcji przejęto również części zamienne, platformy oprogramowania oraz infrastrukturę operacyjną.
Pojazdy mają być wykorzystywane głównie w Kalifornii, gdzie Hyroad rozwija własną sieć tankowania wodoru.
Stacje HYLA poza umową
Branżowe raporty podkreślają, że sieć stacji HYLA nie została objęta akwizycją. Hyroad zapowiada jednak, że zapewni wsparcie dotychczasowym klientom Nikola – w tym dostęp do części i serwisu dla pojazdów już eksploatowanych.
Z kolei według relacji TruckNews.com, założyciel Nikola Trevor Milton twierdził, że jego oferta była o 400 tys. dolarów wyższa od propozycji Hyroad. Mimo to sąd upadłościowy zaakceptował ofertę Hyroad.
Hyroad: ciężarówki jako usługa
Hyroad działa w modelu „truck-as-a-service”. Firma podkreśla, że przejęcie pozwala jej natychmiast wprowadzić sprawdzoną technologię wodorowych ogniw paliwowych na drogi, ograniczając ryzyko po stronie klientów wdrażających nowe rozwiązania.
Nikola: od pioniera do upadłości
Nikola Corporation, założona w 2014 roku, była postrzegana jako jeden z pionierów transportu bezemisyjnego. To ona wprowadziła na rynek pierwszą w Ameryce Północnej wodorową ciężarówkę klasy 8 i rozpoczęła budowę własnej sieci tankowania HYLA. Ta dostarczyła ponad 330 ton wodoru, zanim operacje zostały wstrzymane.
Jednak spółka borykała się z niedoborem kapitału, problemami produkcyjnymi i skutkami oskarżeń o oszustwa wobec swojego założyciela. W lutym 2025 r. Nikola złożyła wniosek o ochronę przed wierzycielami w sądzie upadłościowym w Delaware. W momencie składania wniosku dysponowała jedynie 47 mln dolarów gotówki.
Jeszcze przed upadłością aktywa związane z ciężarówkami elektrycznymi zostały sprzedane firmie Mullen Automotive, a pozostała część działalności – w tym segment wodorowy – trafiła na aukcję.
