W głównych europejskich miastach rajdu Blue Corridor 2012 NGV odbędą
się prezentacje pojazdów i rozmowy przy okrągłym stole, które maja na
celu uświadomić szerszej publiczności pozytywny wpływ gazu ziemnego na
branżę transportowa oraz środowisko naturalne. Blue Corridor 2012
odwiedzi siedem europejskich stolic: Moskwę, Mińsk, Warszawę, Pragę,
Paryż, Brukselę i Berlin.
Ponieważ Iveco jest światowym liderem w sektorze samochodów
napędzanych gazem ziemnym, udział pojazdów tej marki w projekcie Blue
Corridor dodaje jej jeszcze większego prestiżu, zwłaszcza, ze znajda się
tam STRALIS LNG, Daily CNG oraz Citelis CNG.
STRALIS LNG (Liquefied Natural Gas – płynny gaz ziemny) to dwuosiowy
ciągnik z naczepą, który może działać jako mobilna stacja LNG dla kilku
pojazdów. Jest wyposażony w zasilany gazem ziemnym silnik Cursor 8 o
mocy znamionowej 330 KM, manualną skrzynię biegów, montowany
fabrycznie zwalniacz hydrauliczny i układ EBS. Bez dodatkowego
tankowania pojazd może pokonać dystans do 700 km. Zaprojektowano go
tak, aby spełniał wymogi zastosowań w zakresie od 18 do 40 ton. Wersja ta
doskonale sprawdza się na regionalnych i krajowych drogach, np. do
transportu paliwa. Zasilany gazem ziemnym silnik Cursor 8 pod względem
emisji spalin spełnia normy emisji Euro VI, które wejdą w życie w roku
2014.
W pojazdach wykorzystujących technologie CNG (Compressed Natural
Gas – sprężony gaz ziemny) metan magazynuje się w stanie gazowym w
stalowych lub kompozytowych zbiornikach pod ciśnieniem 200 barów. W
pojazdach LNG płynny gaz ziemny jest natomiast przechowywany w
płynnej formie w temperaturze -125ºC w zbiornikach kriogenicznych i
doprowadzany do silnika w stanie gazowym po podgrzaniu w wymienniku
ciepła. Oprócz znaczących korzyści w postaci zmniejszenia emisji
szkodliwych spalin, które gwarantuje juz technologia CNG, technologia
LNG umożliwia także zmniejszenie ciężaru pojazdu bez ładunku, co
znacznie zwiększa ładowność. Ponadto wykorzystanie pojazdów
zasilanych gazem ziemnym, w obu technologiach, przynosi klientom
znaczące korzyści ekonomiczne. W przypadku dystrybucji regionalnej
oszacowano, ze jest możliwe uzyskanie oszczędności do 10 000 euro, w
porównaniu z tradycyjnym pojazdem napędzanym silnikiem
wysokoprężnym, na dystansie około 40 000 km rocznie.
Możliwości rynkowe pojazdów zasilanych gazem ziemnym są wyjątkowo
duże w segmencie spożywczym, wśród operatorów logistyki i firm
dostarczających produkty w godzinach nocnych. Niewątpliwą zaletą jest dla
nich możliwość obniżenia poziomu hałasu dzięki zastosowaniu silnika o
zapłonie iskrowym. Średnia redukcja hałasu w pojazdach STRALIS
napędzanych gazem wynosi od 3 do 6 decybeli mniej niż w przypadku
samochodu o takiej samej mocy napędzanego silnikiem wysokoprężnym.
Również Daily 50C14CNG bierze udział w rajdzie Blue Corridor 2012. To
lekki pojazd z bogatej ofercie Daily wyposażony w silnik FPT Industrial
CNG o mocy 136 KM(100 kW), z trójfunkcyjnym konwerterem
katalitycznym, co nie tylko gwarantuje niezawodność i trwałość samego
silnika, ale pozwala również uzyskać bardzo niskie poziomy emisji spalin,
dużo poniżej poziomu wymaganego przez obowiązujące europejskie normy
EEV. Układ ten potrafi wykryć stosowaną mieszkankę gazów i dopasować
się do faktycznego współczynnika powietrza/paliwa, dzięki czemu jest w
stanie utrzymać niska emisje spalin bez utraty doskonałych osiągów.
W porównaniu z silnikami wysokoprężnymi zastosowanie silnika o zapłonie
iskrowym pozwala zredukować hałas silnika, dzięki czemu pojazdy te
idealnie nadają się do nocnej jazdy po miejskich centrach bez potrzeby
stosowania dodatkowych środków ochrony akustycznej.
Nowy Daily, podobnie jak wszystkie inne pojazdy Iveco zasilane gazem ziemnym, może
również korzystać z biometanu, stanowiącego źródło odnawialnej energii o
najlepszych referencjach w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych.
W rajdzie weźmie również udział Citelis 12 m CNG, wyposażony w silnik
Cursor 8 CNG EEV. Autobusy Iveco CNG spełniąjace wymagania
dotyczące emisji Euro 6, to obecnie najbardziej przyjazne dla środowiska
pojazdy w swoje kategorii.
Iveco potwierdza swoje zaangażowanie na rynku pojazdów napędzanych
gazem ziemnym, które są kluczowym elementem w ofercie spółki. Obecnie
stosowanie pojazdów napędzanych gazem ziemnym oznacza nie tylko
inwestycje o ogromnym znaczeniu społecznym, ale również duże korzyści
ekonomiczne dla klientów. Napęd metanowy, oprócz tego, ze pomaga
obniżać koszty paliwa i redukuje jego zużycie, w niektórych krajach jest
dodatkowo wspierany przez specjalne inicjatywy zakupowe.
Technologia pojazdów napędzanych gazem ziemnym zawsze wskazywała
Iveco główny kierunek badan i rozwoju. Systematycznie od 1995 roku w
kręgu zainteresowań Iveco znajdują się paliwa na bazie gazu ziemnego.
Dzisiaj Iveco to nie tylko komercyjny i przemysłowy producent pojazdów
oferujący duży wybór modeli zasilanych metanem: od Daily do STRALIS.
11 000 pojazdów (flota prywatna i publiczna) nieustannie krążących po
świecie świadczy o tym, ze Iveco jest europejskim liderem w zakresie
badan i marketingu pojazdów zasilanych metanem.
12 września rajd zatrzymał się w Warszawie, gdzie zaprezentowane
zostały, poza juz wymienionymi Daily35S14G, Eurocargo 160E20 z
zabudową hakową wyposażony w silnik Tector o mocy 200KM oraz Stralis
CNG wyposażony w silnik Cursor 8 o mocy 330KM. Liczne grono
zaproszonych na konferencje dziennikarzy, klientów oraz instytucji
związanych z branżą motoryzacyjna mogło zapoznać się z rozwiązaniami
dla zrównoważonego rozwoju transportu opartymi o technologie
zastosowane w pojazdach Iveco.
Źródło; IVECO Polska
Autor: Bartłomiej Nowak
