W ramach rozszerzonej współpracy TRATON planuje wyznaczyć przedstawiciela do rady dyrektorów PlusAI po planowanym wejściu spółki na giełdę, z zastrzeżeniem standardowych zgód. Partnerstwo zapewniłoby także TRATON dostęp do prywatnych warrantów powiązanych z przyszłymi przychodami generowanymi przez komercyjne wdrożenia ciężarówek marki TRATON wyposażonych w technologię PlusAI.
Proponowane finansowanie ma zostać wykorzystane do pogłębienia integracji oprogramowania, rozszerzenia walidacji bezpieczeństwa oraz przygotowania programów komercjalizacji w USA i Europie. Dodatkowe środki mogłyby zostać przeznaczone później, jeśli zostaną osiągnięte uzgodnione kamienie milowe.
Rozwój na bazie dotychczasowej współpracy
TRATON i PlusAI po raz pierwszy ogłosiły współpracę w 2024 r., gdy system SuperDrive firmy PlusAI został wybrany jako platforma autonomicznej jazdy po autostradach dla kilku marek TRATON, w tym Scania, MAN i International.
Od tego czasu partnerzy pracują nad integracją fabryczną i testami w warunkach rzeczywistych. Jednym z najbardziej zaawansowanych działań jest uruchomienie testów autonomicznej floty w Teksasie, gdzie ciężarówki International wyposażone w system PlusAI są testowane wraz z dużym północnoamerykańskim operatorem logistycznym. Testy koncentrują się na zastosowaniach dalekobieżnych na autostradach.
Firmy podkreślają, że testy te są częścią szerszych działań mających na celu walidację autonomicznej jazdy na poziomie 4, w tym manewrów bezpieczeństwa bez kierowcy oraz spójnego działania oprogramowania w warunkach amerykańskich i europejskich.
Najpierw Stany Zjednoczone, później Europa
Choć początkowy nacisk komercyjny kładziony jest na Stany Zjednoczone, TRATON i PlusAI równolegle przygotowują grunt pod późniejszą ekspansję do Europy. Obejmuje to określenie obszarów projektowych dla warunków operacyjnych, identyfikację priorytetowych korytarzy frachtowych oraz przygotowanie systemów produkcyjnych do wytwarzania pojazdów gotowych do autonomicznej jazdy na większą skalę.
TRATON opisuje autonomiczną jazdę jako element długoterminowego planowania technologicznego, natomiast PlusAI wskazuje na postępy w przenoszeniu swojego oprogramowania z fazy rozwoju do pojazdów zintegrowanych fabrycznie oraz do operacji pilotażowych. Obie firmy zaznaczają, że komercyjne wdrożenie będzie zależało od dalszej walidacji technicznej, postępów regulacyjnych oraz akceptacji ze strony klientów.
Obecne ogłoszenie sygnalizuje pogłębienie współpracy, a nie ostateczną decyzję o wejściu na rynek, przy czym kluczowe elementy partnerstwa wciąż wymagają dalszych uzgodnień.
PlusAI uruchamia pierwszy pilotaż poziomu 4 w Europie Południowej
Równolegle z rozszerzeniem współpracy z TRATON, PlusAI uruchamia pierwszy w Europie Południowej program autonomicznego transportu ciężarowego na poziomie 4, we współpracy z IVECO, marką pojazdów użytkowych Iveco Group.
Program, który rozpocznie się w Hiszpanii w 2026 r., obejmie dwie ciężkie ciężarówki IVECO S-Way wyposażone w system autonomicznej jazdy SuperDrive firmy PlusAI. Pojazdy będą obsługiwać trasy frachtowe między Madrytem a Saragossą, na dystansie około 300 kilometrów, z operatorem bezpieczeństwa na pokładzie przez cały okres testów.
Pilotaż zostanie przeprowadzony we współpracy z hiszpańskim operatorem logistycznym Sesé oraz rządem Aragonii i jest planowany jako wieloletni program testowy, a nie komercyjne wdrożenie.
Hiszpański projekt pokazuje kolejny etap europejskich działań PlusAI w porównaniu z pracami prowadzonymi z TRATON. Partnerstwo z TRATON koncentruje się na przygotowaniu fabrycznie budowanych autonomicznych ciężarówek do przyszłej produkcji na dużą skalę, natomiast program IVECO pozostaje ukierunkowany na nadzorowane testy i walidację w warunkach rzeczywistych.
Europejskie testy PlusAI odbywają się równolegle z przygotowaniami do planowanego wejścia spółki na giełdę poprzez połączenie biznesowe z Churchill Capital Corp IX, które ma zostać sfinalizowane w pierwszym kwartale 2026 r., z zastrzeżeniem zgód akcjonariuszy i organów regulacyjnych
