Najważniejsze informacje:
- Ministerstwo Infrastruktury planuje objąć systemem e-TOLL kolejne około 880 km dróg.
- Po zmianach płatna sieć ma zwiększyć się z około 5,87 tys. km do około 6,75 tys. km.
- Nowe przepisy mają wejść w życie 16 marca 2027 r.
- Projekt rozporządzenia ma zostać przyjęty przez Radę Ministrów w IV kwartale 2026 r.
- Będzie to kolejne rozszerzenie systemu po zmianach z 1 lutego 2026 r., kiedy do e-TOLL dołączono około 645 km tras.
- W lutym jednocześnie podniesiono stawki dla pojazdów o dmc powyżej 3,5 t oraz autobusów o 40–42 proc., zależnie od kategorii pojazdu.
Z założeń projektu rozporządzenia przygotowanego przez Ministerstwo Infrastruktury wynika, że opłata elektroniczna ma objąć około 880 km nowych odcinków autostrad, dróg ekspresowych i dróg krajowych. Obecnie system e-TOLL obejmuje około 5,87 tys. km dróg krajowych. Po planowanym rozszerzeniu długość płatnej sieci zwiększy się do około 6,75 tys. km.
Nowe przepisy miałyby wejść w życie 16 marca 2027 r. Sam projekt ma zostać przyjęty przez Radę Ministrów w IV kwartale 2026 r. Na tym etapie z przedstawionych założeń nie wynika jeszcze pełna lista wszystkich odcinków, które mają zostać objęte opłatami.
Drugie duże rozszerzenie w niewiele ponad rok
Planowana zmiana będzie kolejnym znaczącym rozszerzeniem systemu w krótkim czasie. 1 lutego 2026 r. do sieci e-TOLL dołączono około 645 km tras. W rezultacie długość płatnej sieci wzrosła z około 5,225 tys. km do blisko 5,87 tys. km.
Wówczas opłatami objęto m.in. fragment autostrady A2 między Kałuszynem a Siedlcami, odcinki dróg ekspresowych S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52 i S61, a także wybrane fragmenty dróg krajowych DK8, DK12, DK50 i DK91.
W lutym rozszerzono sieć i podniesiono stawki
Zmiany z początku 2026 r. nie ograniczały się wyłącznie do dodania nowych odcinków. 1 lutego jednocześnie wzrosły stawki opłaty elektronicznej dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t oraz autobusów.
Podwyżka wyniosła od 40 do 42 proc., w zależności od kategorii pojazdu.
Dla przewoźników oznaczało to jednocześnie wyższy koszt przejazdu po dotychczas płatnych trasach oraz większą liczbę kilometrów objętych systemem.
Więcej pieniędzy dla Krajowego Funduszu Drogowego
Ministerstwo Infrastruktury wskazuje, że kolejne rozszerzenie e-TOLL jest elementem polityki transportowej państwa. Dodatkowe wpływy mają trafić do Krajowego Funduszu Drogowego, z którego finansowane są m.in. inwestycje w rozwój i utrzymanie infrastruktury drogowej. Według resortu zwiększenie sieci dróg płatnych ma również sprzyjać optymalizacji przewozów oraz zachowaniu równowagi między transportem drogowym a kolejowym.
Już przy poprzednim rozszerzeniu wskazywano, że jednym z celów zmian jest zwiększenie przychodów Krajowego Funduszu Drogowego oraz dostosowanie poziomu opłat do stawek obowiązujących w innych krajach europejskich.
Według Oceny Skutków Regulacji do rozporządzenia obowiązującego od lutego wpływy z e-TOLL w 2026 r. mają sięgnąć blisko 6,6 mld zł.
Przewoźnicy zapłacą na większej części sieci
Dla firm transportowych najważniejszą konsekwencją planowanych zmian będzie rozszerzenie liczby tras, na których przejazd pojazdem ciężkim będzie wiązał się z opłatą. Po zmianach system ma obejmować około 6,75 tys. km dróg, czyli o około 880 km więcej niż obecnie.
Na szczegółową ocenę wpływu nowych przepisów na koszty przewoźników trzeba jednak poczekać do publikacji pełnego projektu wraz z wykazem odcinków, które mają zostać objęte e-TOLL.
