Najczęściej do kradzieży dochodzi na parkingach we Francji, ale – jak wskazują przewoźnicy – zjawisko coraz częściej pojawia się także w Belgii.
Zorganizowane grupy celują w ciężarówki
Według TLV nie chodzi o przypadkowe akty wandalizmu, lecz o dobrze zorganizowane grupy przestępcze. Działają one schematycznie i w krótkim czasie potrafią opróżnić zbiorniki paliwa z dużych ilości oleju napędowego.
Jak wynika z branżowych szacunków, z jednego pojazdu może zniknąć nawet 600 litrów paliwa. Straty nie kończą się jednak na samym tanku.
Do kosztów dochodzą również:
- naprawy i holowanie,
- opóźnienia w dostawach i utrata terminowości,
- niezadowolenie klientów,
- czasem także koszty usuwania wycieków przez służby.
Dodatkowym problemem jest fakt, że ubezpieczenia zazwyczaj nie pokrywają skradzionego paliwa, a procedury zgłaszania zdarzeń są – jak podkreślają przewoźnicy – czasochłonne i skomplikowane. W efekcie część przypadków pozostaje poza oficjalnymi statystykami. Mimo inwestycji w systemy zabezpieczeń, przewoźnicy wskazują, że nie stanowią one skutecznej bariery dla sprawców.
TLV: potrzebne twarde działania, nie tylko monitoring
W ocenie branży skala problemu wykracza poza pojedyncze incydenty.
To nie jest wandalizm, lecz dobrze zorganizowana przestępczość, która wywiera presję na cały łańcuch logistyczny. To zjawisko generuje ogromne koszty i zaburza pracę przewoźników” – powiedział Johan Staes, CEO Transport & Logistiek Vlaanderen.
Organizacja podjęła działania na poziomie instytucjonalnym. Na początku maja temat został szerzej nagłośniony w mediach, a do ministra spraw wewnętrznych Quintina skierowano pismo z apelem o bardziej zdecydowane działania oraz uproszczenie procedur zgłaszania kradzieży.
Jak wynika z informacji TLV, strona rządowa uznaje wagę problemu i zwróciła się do federalnej policji drogowej o zwiększenie liczby patroli na parkingach przy autostradach.
Parkingowy problem Europy
TLV zwraca uwagę, że jednym z kluczowych elementów ograniczenia kradzieży paliwa powinny być bezpieczne parkingi dla ciężarówek. Chodzi nie tylko o monitoring, ale także o fizyczne zabezpieczenia oraz dostęp do infrastruktury dla kierowców. Organizacja podkreśla również, że potrzebne jest skoordynowane podejście na poziomie europejskim, ponieważ skala zjawiska wykracza poza granice jednego kraju i dotyczy całych łańcuchów dostaw w transporcie drogowym.
Kradzieże paliwa coraz częstsze także w innych krajach Europy
Równolegle podobne zjawiska są widoczne także w innych krajach Europy. W marcu 2026 r. niemieckie media branżowe opisywały przypadek kradzieży około 1,6 tys. litrów oleju napędowego z dwóch ciężarówek na parkingu autostradowym „Grüner Winkel” pod Euskirchen. Z kolei według relacji francuskich przewoźników straty z tytułu kradzieży paliwa sięgają już nie tylko pojedynczych incydentów – firmy raportują przypadki przekraczające kilkanaście tysięcy litrów rocznie, a proceder coraz częściej określany jest jako forma przestępczości zorganizowanej, na którą – w ocenie części branży – reakcja służb pozostaje niewystarczająca.
Jak ograniczyć ryzyko kradzieży paliwa?
Choć pełne wyeliminowanie zagrożenia może okazać się niemożliwe, doświadczenia branży wskazują na rozwiązania, które mogą realnie utrudnić działanie złodziei:
- sitka antysyfonowe – uniemożliwiają odsysanie paliwa ze zbiornika,
- wzmocnione korki z zamkiem – znacznie trudniejsze do sforsowania,
- blokady i nakładki na wlew – fizycznie ograniczają dostęp do paliwa,
- systemy alarmowe i czujniki poziomu paliwa – informują o próbie kradzieży,
- monitoring telematyczny – pozwala śledzić poziom paliwa w czasie rzeczywistym,
- plomby zabezpieczające – ułatwiają wykrycie ingerencji.
Równie istotne są codzienne praktyki operacyjne. Parkowanie w oświetlonych miejscach, ustawianie wlewu przy ścianie lub blisko innego pojazdu oraz wybór parkingów strzeżonych może wydłużyć czas potrzebny na kradzież i skutecznie zniechęcić sprawców.
W realiach rosnących kosztów transportu diesel przestaje być jedynie paliwem – staje się strategicznym zasobem, który coraz częściej wymaga ochrony porównywalnej z przewożonym ładunkiem.
