Zatwierdzony w sierpniu tego roku dekret z mocą ustawy o środkach wsparcia transportu zawierał między innymi zasady dotyczące pisemnych umów przewozowych wymagających wystawiania listu przewozowego dla każdej przesyłki, w którym musi być podana cena transportu (umowy są obowiązkowe dla usług transportowych powyżej 150 euro z wyjątkiem m.in. przewozów paczek, przeprowadzek i transportu pojazdami poniżej 2 ton).
Obowiązek ten miał na celu likwidację jednej z największych anomalii w sektorze transportu drogowego w Hiszpanii, gdyż do tej pory duży odsetek kontraktowych usług transportowych realizowany jest ustnie, zarówno w przypadku usług świadczonych przez przewoźników samozatrudnionych, jak i zaskakująco – w przypadku dużych firm” – komentuje hiszpańska organizacja przewoźników Fenadismer.
Związek miał również wgląd do instrukcji, jakie Ministerstwo Transportu przekazało niedawno Gwardii Cywilnej. Dotyczyły one kontroli transportu drogowego, podczas których gwardziści nie powinni żądać listu przewozowego. “Resort wyjaśnił, że wydział drogowy Gwardii może podczas kontroli sprawdzić tylko dokument kontrolny towarzyszący towarowi, a Inspekcja Transportu odpowiada za późniejszą kontrolę listu przewozowego” – czytamy w komunikacie Fenadismera.
Wspomniana instrukcja wyraźnie wskazuje, że „na drodze wystarczy skontrolować dokumenty administracyjne regulowane przepisami przewozowymi: w krajowym przewozie towarów byłby to dokument kontrolny uregulowany w Rozporządzeniu FOM/2861/2012 z 13 grudnia oraz w konwencji CMR”.
W związku z tym kwestie takie jak „brak listu przewozowego, brak zawarcia w nim ceny transportu, a także nieodzwierciedlenie godzin odbioru i dostawy towaru nie mogą być sankcjonowane przez agentów drogowych Gwardii Cywilnej, gdyż za kontrolę tych dokumentów odpowiada wyłącznie Inspekcja Transportu podczas działań prowadzonych w przedsiębiorstwach” – wyjaśnia hiszpańska federacja.
