Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Nowe połączenie kolejowe na trasie Chiny-Niemcy jest szybsze o nawet 30 proc. To dzięki temu, że pociąg nie przejeżdża przez polskie Małaszewicze.

DHL poinformowało o uruchomieniu nowego połączenie kolejowego we współpracy z Xi’an International Inland Port Investment & Development Group. Czas trasy między Xi’an w Chinach a Hamburgiem i Neuss w Niemczech udało się skrócić z 17 do ok. 12 dni. To reakcja DHL Global Forwarding na rosnące zapotrzebowanie na transport kolejowy wzdłuż Nowego Jedwabnego Szlaku. 

Nowa trasa ma ok. 9,4 tys. kilometrów i wiedzie przez Kazachstan, Rosję, Białoruś i Litwę do Obwodu Kaliningradzkiego – obszaru Federacji Rosyjskiej na południowym wybrzeżu Morza Bałtyckiego. Stamtąd trasa biegnie przez kolejowe przejście graniczne Mamonowo-Braniewo do Unii Europejskiej. Ostatni odcinek prowadzi przez Polskę do Hamburga i dalej do Neuss. Skrócenie czasu przejazdu z 17 do 12 dni udało się osiągnąć dzięki poprowadzeniu trasy nie przez Małaszewicze, a przez Mamonowo-Braniewo. 

Ponadto, jak informuje DHL, transport ładunku można śledzić w czasie rzeczywistym przy pomocy oprogramowania iSee. 

-
+

Problematyczne Małaszewicze

Nowe szybsze połączenie kolejowe DHL-u nie bez powodu omija popularne na trasach Chiny-Europa przejście Terespol-Małaszewicze. Maersk Line zapowiedziało podwojenie w tym roku liczby kontenerów przewożonych pociągami z Chin do Europy przy wykorzystaniu trzech nowych tras, które również nie będą przebiegały przez wspomniane wcześniej Małaszewicze.

Choć zdaniem Arnolda Brescha, dyrektora ds. realizacji inwestycji w PKP Polskie Linie Kolejowe, 90 proc. pociągów z kontenerami z Chin do Polski i dalej do Europy przejeżdża przez Terespol-Małaszewicze, okazuje się, że jest ono wąskim gardłem na Nowym Jedwabnym Szlaku. 

Chodzi przede wszystkim o procedury rodem z XIX wieku:

Otóż, aby „zwolnić kontener”, tj. wydać go przewoźnikowi, którego zadaniem jest dostarczenie towaru do odbiorcy, PKP wymaga ostemplowania kolejowych listów przewozowych pieczątką, której treść potwierdza dokonanie odprawy celnej w imporcie oraz ręcznego wpisania numeru zgłoszenia celnego. Jednym słowem, w XXI wieku, nie ma innej możliwości niż osobiste stawiennictwo pracownika agencji celnej w odpowiedniej komórce PKP w Małaszewiczach, z pieczątką w dłoni i własnym długopisem, w celu opisania listów przewozowych” – pisał na łamach Trans.INFO Piotr Sienkiewicz, dyrektor Rusak Business Services.

Sienkiewicz wskazuje również na problem ograniczonej przepustowości Małaszewicz.

Rozbudowa „suchego portu” stoi pod znakiem zapytania z powodu braku terenów pod inwestycje oraz problemów właścicielskich” – wyjaśnia.

Inne połączenie z Xian do Europy

Okazuje się, że transport na Nowym Jedwabnym Szlaku może odbywać się z pominięciem Polski. Pod koniec października nadano pociąg załadowany 42-ma kontenerami z wyrobami elektronicznymi z Xian do Pragi. Trasa wiodła przez Kazachstan, później promem do Azerbejdżanu, dalej torami przez Gruzję i azjatycką część Turcji do Ankary. Stamtąd pociąg został wyprawiony w kierunku Europy przez tunel Marmaray pod cieśniną Bosfor. Dalej będzie kontynuował trasę przez Bułgarię, Serbię, Węgry, Słowację, skąd ma dotrzeć do Pragi.

Fot. DHL

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu