Wraca pomysł z nastolatkami za kierownicą ciężarówki

Dwie niemieckie frakcje SPD (Socjaldemokratyczna Partia Niemiec będąca w koalicji rządowej) i CDU złożyły wniosek w parlamencie Dolnej Saksonii, w którym domagają się obniżenia minimalnego wieku w jakim można zdobywać uprawnienia do jazdy kat. C/C+E do 17 lat – donosi niemiecki dziennik “Die Zeit”. Warunkiem jest jednak jazda z osobą towarzyszącą.

Ponadto przyszli młodociani kierowcy ciężarówek powinni mieć możliwość rozpoczęcia kursu na prawo jazdy na klasę C/CE w momencie uzyskiwania uprawnień do jazdy samochodem osobowym. Obecnie, by zacząć szkolenie przygotowujące do zdobycia prawa jazdy na ciężarówkę, trzeba mieć już zdany egzamin na prawo jazdy kat. B. 

SPD i CDU uzasadniają propozycję brakiem kierowców ciężarówek, który w nadchodzących latach będzie rósł ze względu na starzenie się tej grupy zawodowej przy jednoczesnym wzroście zapotrzebowania na transport ciężarowy. Według polityków osoby zainteresowane pracą kierowcy zazwyczaj opuszczają szkołę w wieku 16 lat, a następnie, zgodnie z przepisami, muszą czekać dwa lata, zanim będą mogły uzyskać prawo jazdy na ciężarówki i podjąć pracę w zawodzie. To zniechęca wielu młodych ludzi.

Pomysł nie jest nowością

Propozycję obniżenia minimalnego wieku do zdobycia uprawnień kierowcy ciężarówki wysunął 5 lat temu niemiecki przedsiębiorca Peter Bassen. Pomysł wobec poważnego problemu braku kierowców w Niemczech zyskał sporo zwolenników wśród tamtejszych przewoźników i spedytorów.  Bassen zaproponował rozwiązanie po tym, jak przez rok usilnie lecz bezskutecznie poszukiwał praktykantów na stanowisko kierowcy. 

Zdaniem przedsiębiorcy obniżenie limitu wieku pozwoliłoby na zachęcenie większej liczby młodych ludzi do kształcenia w tym kierunku. Im szybciej zdobyliby doświadczenie, tym szybciej mogliby rozpocząć pracę, co w połączeniu z niezłymi zarobkami, mogłoby zwiększyć atrakcyjność zawodu w oczach niemieckiej młodzieży.

Według propozycji, pierwsze miesiące pracy 17-latkowie musieliby odbywać w towarzystwie bardziej doświadczonych kolegów.

Kształcenie rozpoczyna się w wieku 16 lat, więc nie powinniśmy trzymać takiego ucznia przez dwa lata w warsztacie, żeby tylko miał zajęcie – podkreśla Bassen.

Propozycję oceniła wówczas pozytywnie Niemiecka Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (DSV). Mimo zaangażowania w sprawę przedstawicieli rządu, w Niemczech do tej pory nie wprowadzono odpowiednich przepisów.