Wschodnia Obwodnica Krakowa została otwarta 29 czerwca 2017 roku. Do produkcji jej 4,5 km odcinka wykorzystano zutylizowane ogumienie.
Nowy fragment obwodnicy zbudowano z 25 tys. zużytych opon
Cała trasa powstała w ciągu drogi ekspresowej S7 i przebiega przez wschodnią część Krakowa, od dzielnicy Bieżanów do Nowa Huta. Docelowo połączy autostradę A4 z DK nr 79 oraz umożliwi kontynuację “siódemki” w północnej części Województwa Małopolskiego od Krakowa do południowej granicy Województwa Świętokrzyskiego.
Żywotność ekologicznej drogi wynosi nawet 45 lat
A wszystko dzięki zastosowaniu nowoczesnej technologii, która wydłuża trwałość nawierzchni przy jednoczesnej redukcji kosztów. Asfalt z domieszką ogumienia jest bowiem wytrzymały na oddziaływanie czynników zewnętrznych, takich jak na przykład niskie temperatury, a przy tym elastyczny i łatwy w utrzymaniu.
Z wykorzystaniem lepiszcza gumowego wiąże się jednak więcej korzyści
Przede wszystkim w kwestii bezpieczeństwa, gdyż przyczynia się do lepszej przyczepności pojazdów i skraca drogę hamowania. Jednocześnie zmniejsza hałas powstający na styku kół samochodowych z nawierzchnią nawet o 6 decybeli w porównaniu do tradycyjnych dróg. W Polsce powstało już wiele odcinków z wykorzystaniem tej techniki, między innymi obwodnica miasta Gdowa w pobliżu Krakowa.
Jak to się robi?
Do modyfikacji asfaltu używa się głównie miału, który uzyskuje się w wyniku dwóch metod. Mechaniczna polega na cięciu i rozcieraniu gumy w temperaturze pokojowej. Istotą metoda kriogenicznej jest natomiast ochłodzenie pociętych opon ciekłym azotem do kruchości, a w dalszej kolejności potraktowanie siłami radarowymi w celu rozdrobnienia.
Pogodzenie nowoczesności z ekologią
Tego typu rozwiązanie to doskonały przykład wdrażania polityki zrównoważonego rozwoju. Opon produkuje się coraz więcej, a zważywszy na ich bardzo długi, bo aż 100 letni okres biodegradacji ogumienia konieczne jest znalezienie optymalnych sposobów utylizacji. Tworzenie materiałów drogowych przyjaznych środowisku stanowi – według Andrzeja Wyszyńskiego, prezesa Polskiego Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych (PSWNA) – pogodzenie nowoczesności z ekologią.
Pozwala to efektywnie zagospodarować odpady gumowe, ale również zwiększa trwałość i bezpieczeństwo nawierzchni drogowej”- mówi.
Obecnie gumowe nawierzchnie są bardzo popularne w Stanach Zjednoczonych, Hiszpanii, Portugalii czy Szwecji.
Foto: Sebastian Dudek/lovekraków.pl