Zgodnie z oświadczeniem rządowym opublikowanym 10 listopada 2025, Minister ds. Azylu i Migracji David van Weel powiedział, że działanie ma na celu ochronę porządku publicznego i zapobieganie dalszemu obciążeniu systemu azylowego i migracyjnego.
Rada Ministrów zdecydowała o przedłużeniu tymczasowych kontroli na granicach wewnętrznych o sześć miesięcy, do 8 czerwca 2026 roku,” oświadczył Van Weel w swoim liście do Izby Reprezentantów. Decyzja ta została podjęta w celu przeciwdziałania trwałemu wpływowi nieregularnej migracji i przestępczości transgranicznej.
Minister dodał, że zachowanie porządku publicznego pozostaje priorytetem, podczas gdy władze pracują nad minimalizacją ekonomicznych i logistycznych skutków wpływu na ruch transgraniczny, pracowników i regiony przygraniczne. Rząd stwierdził, że nie ma dowodów na to, że kontrole spowodowały istotne negatywne skutki dla handlu lub mobilności.
Kontrole są przeprowadzane przez Koninklijke Marechaussee na podstawie analiz ryzyka. Osoby, które nie są w stanie przedstawić ważnych dokumentów podróży lub pobytu, mogą otrzymać odmowę wjazdu i muszą opuścić kraj.
Co przedłużone kontrole graniczne oznaczają dla przewoźników
Dalsze kontrole mogą nadal powodować okazjonalne opóźnienia i dłuższy czas oczekiwania dla operatorów frachtów i kierowców przekraczających granice z Belgią i Niemcami. Rząd niderlandzki podkreślił jednak, że kontrole są selektywne i oparte na danych wywiadowczych, a nie systematyczne, i nie powinny zakłócać większości komercyjnego ruchu.
Przewoźnikom obsługującym regularne trasy transgraniczne zaleca się:
- przeznaczyć dodatkowy czas na planowanie rozkładów, zwłaszcza na znanych punktach kontrolnych.
- upewnić się, że wszystkie dokumenty kierowcy i pojazdu są kompletne i dostępne.
- pozostawać na bieżąco za pośrednictwem krajowych władz drogowych i stowarzyszeń logistycznych, które często wydają lokalne informacje, gdy występują opóźnienia.
Koszt ponownych kontroli granicznych Europy
Najnowsze dane z Niemiec i Niderlandów pokazują, że ponownie wprowadzone kontrole graniczne powodują coraz większe obciążenie finansowe zarówno dla rządów, jak i przemysłu logistycznego.
Zgodnie z oficjalnymi danymi przekazanymi przez dpa oraz AD, koszty operacji granicznych w Niemczech przekroczyły 88 milionów euro od połowy września 2024 roku, głównie z powodu nadgodzin i wydatków logistycznych. Po stronie niderlandzkiej, same środki zarządzania ruchem przekroczyły 8 milionów euro, podczas gdy władze starają się poradzić sobie z zatłoczeniem na głównych przejściach, takich jak korytarz A12/A3.
Szacunki branżowe sugerują, że każda godzina opóźnienia ciężarówki kosztuje przewoźników 75–100 euro, przy średnim oczekiwaniu 15–30 minut na przejście i rocznym całkowitym wyniku około 730 kilometrów korków na punktach granicznych Niderlandów z Niemcami.
Stowarzyszenia logistyczne ostrzegają, że takie powtarzające się zakłócenia erodują jedno z kluczowych osiągnięć Europy — swobodny przepływ towarów w ramach Strefy Schengen — ponieważ tymczasowe kontrole graniczne stają się coraz bardziej regularną cechą transportu transgranicznego.
Wewnętrzne kontrole graniczne w całej Europie
Niderlandy należą do kilku krajów Schengen, które obecnie utrzymują wewnętrzne kontrole graniczne ze względu na bezpieczeństwo, migrację i obawy dotyczące porządku publicznego, zgodnie z najnowszymi danymi z Dyrekcji Generalnej Komisji Europejskiej ds. Spraw Wewnętrznych.
Od listopada 2025 roku, następujące Państwa Członkowskie zgłosiły tymczasowe wprowadzenie kontroli:
| Kraj | Czas trwania |
| Niderlandy | 9 grudnia 2025 – 8 czerwca 2026 |
| Niemcy | 16 września 2025 – 15 marca 2026 |
| Francja | 1 listopada 2025 – 30 kwietnia 2026 |
| Austria | Różne nakładające się okresy do 15 grudnia 2025 |
| Polska | 5 października 2025 – 4 kwietnia 2026 |
| Dania | 12 listopada 2025 – 11 maja 2026 |
| Szwecja | 12 listopada 2025 – 11 maja 2026 |
| Włochy | 19 czerwca 2025 – 18 grudnia 2025 |
| Słowenia | 22 czerwca 2025 – 21 grudnia 2025 |
| Norwegia (członek Schengen spoza UE) | 12 listopada 2025 – 11 maja 2026 |
Te kontrole są autoryzowane na podstawie Kodeksu Granic Schengen, który pozwala państwom członkowskim na tymczasowe przywrócenie kontroli na granicach wewnętrznych w odpowiedzi na poważne zagrożenia dla polityki publicznej lub bezpieczeństwa wewnętrznego. Każde przedłużenie musi być uzasadnione oceną ryzyka i zgłoszone do Komisji Europejskiej, Rady i Parlamentu Europejskiego.
W międzyczasie, napięcia na wschodniej granicy UE dodatkowo zakłócają przepływ towarów drogowych. Od 1 listopada 2025, Białoruś zakazała wjazdu ciężarówek zarejestrowanych w krajach UE na swoje terytorium na mocy nowego dekretu, który będzie obowiązywał do końca 2027 roku.
Ograniczenie to skutecznie zatrzymało tranzyt drogowy UE–Białoruś, z wyjątkiem transportów pocztowych, medycznych i humanitarnych.
Organizacje branżowe w Litwie i Polsce ostrzegają, że zamknięcie może spowodować poważne straty gospodarcze, szczególnie dla firm przewożących towary między Chinami a UE przez Białoruś i Rosję. Litewskie stowarzyszenia szacują, że środek ten może kosztować sektor logistyczny kraju do 1 miliarda euro rocznie.
