W Niemczech oraz w całej Unii z początkiem 2017 roku zaczną obowiązywać nowe regulacje, z którymi powinni się zapoznać przedsiębiorcy z branży logistycznej i transportowej. Oto najważniejsze zmiany.
Unijna lista przewinień
1 stycznia wchodzi w życie rozporządzenie UE 2016/403, zwane przez Niemców ‘listą grzechów śmiertelnych’. Zawiera ono listę i kwalifikację naruszeń przepisów unijnych, podzielonych z uwzględnieniem stopnia ciężkości przewinienia na trzy kategorie:
- poważne naruszenia (PN, np. korzystanie z prawa jazdy, które jest uszkodzone lub nieczytelne lub niezgodne ze wspólnym wzorem),
- bardzo poważne naruszenia (BPN, np. użytkowanie tachografu, który nie został poddany przeglądowi przez zatwierdzony warsztat),
- najpoważniejsza naruszenia (NN, np. przekroczenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu wynoszącego 9 godz. o 50 % lub więcej bez przerwy lub jakiegokolwiek odpoczynku trwającego co najmniej 4,5 godz. ).
Trzy poważne naruszenia popełnione w ciągu roku przez jednego kierowcę traktowane są jako jedno bardzo poważne naruszenie. Trzy bardzo poważne naruszenia natomiast rejestruje się jako najpoważniejsze naruszenie, które powoduje uruchomienie krajowej procedury w sprawie oceny dobrej reputacji przedsiębiorstwa transportowego. Pełny tekst rozporządzenia w bazie aktów prawnych Unii EUR-Lex (TUTAJ).
Minimalne wynagrodzenie w Niemczech rośnie
Od 1 stycznia 2017 roku minimalne wynagrodzenie w Niemczech wzrośnie do 8,84 euro za godzinę (wartość brutto). Minimalna pensja dotyczy także pracowników zatrudnianych na terenie Federacji przez zagranicznych pracodawców. Dla firm z zagranicy została stworzona specjalna platforma elektroniczna, przez którą od początku roku będzie trzeba zgłaszać pracowników delegowanych do pracy w Niemczech.
Ustawa o kierujących – zapowiedź zmian
Z końcem roku Niemcy po raz kolejny poruszają temat zmiany ustawy o kierujących (FPersG), a konkretniej o zakaz spędzania cotygodniowego odpoczynku w pojeździe ciężarowym. Ponieważ rozporządzenie europejskie regulujące tę kwestię (EW 561/2006) nie precyzuje dokładnie miejsca odpoczynku, a Komisja Europejska zwleka z przyjęciem stanowiska w tej sprawie, Niemcy próbują na własną rękę walczyć z koczownictwem przy krajowych autostradach.
Rząd przedstawił jeszcze w październiku odpowiednią propozycję zmiany ustawy, która niedawno została przyjęta przez Bundesrat. Bundestag może uchwalić zmiany już 26 stycznia przyszłego roku, a wkrótce po tym weszłyby one w życie.
