Niemiecki rząd zamierza intensywnie inwestować w infrastrukturę parkingową i przeznaczy 400 milionów euro na stworzenie nowych miejsc parkingowych dla samochodów ciężarowych. Czy sytuacja tysięcy truckerów poszukujących każdego dnia miejsc parkingowych wreszcie ulegnie zmianie?
Ekspert ds. logistyki, prof. Peter Klaus szacuje, że co tydzień w Niemczech pracuje około 150-160 tysięcy kierowców. Codziennie przejeżdżają oni łącznie ok. 56,5 mln kilometrów. Tymczasem w tym największym i jednocześnie wiodącym pod względem gospodarczym państwie Europy brakuje dla tych kierowców nawet do 50 tysięcy miejsc parkingowych.
Przez najbliższe 4 lata Niemcy wydadzą po 100 milionów rocznie na utworzenie miejsc parkingowych dla trucków – poinformował Steffen Bilger, odpowiedzialny za logistykę sekretarz Federalnego Ministerstwa Transportu i Logistyki Cyfrowej.
Między 2009 r. a 2018 r. oddano do użytku łącznie 16 tys. miejsc parkingowych dla samochodów ciężarowych. Niemniej według szacunków ministrów transportu z niemieckich landów, w kraju brakuje od 30 tys. do 50 tys. miejsc dla trucków. Zapotrzebowanie to rośnie z roku na rok, bowiem popyt na przewozy drogowe jest coraz większy.
“Kompaktowe parkowanie”
Ponadto, według Bilgera, stosowanie metod opartych na telematyce, czyli tzw. kompaktowe parkowanie, pozwoli lepiej wykorzystać możliwości istniejących już obiektów. Takim systemem dysponują obecnie jednak tylko trzy lokalizacje – strefa odpoczynku Inntal-West przy autostradzie A93, strefa odpoczynku Jura-West przy A3 i strefa odpoczynku Montabaur przy A61. “Kompaktowe parkowanie”, według doniesień BMVI ma zostać uruchomione w kolejnych czterech obiektach – przy A5 w Hesji, na A6 w Kraju Saary, na A5 w Badenii-Wirtembergii oraz na A3 w Nadrenii Północnej-Westfalii.
„Telematycznie sterowane parkowanie kompaktowe” – to nazwa projektu niemieckiego urzędu drogownictwa BASt. Jego celem jest nie tylko zwiększenie pojemności parkingów na zajazdach autostradowych, ale i zredukowanie niebezpiecznych manewrów parkowania przy zachowaniu przepisowych okresów pracy i odpoczynku kierowców. Dzięki nowemu rozwiązaniu dotychczas dostępne miejsca postojowe przeorganizowano w taki sposób, aby można było zaparkować trzy ciężarówki jedna za drugą, zamiast dwóch.
Miejsce w rzędzie, które należy zająć, zależne jest od konkretnej pory planowanego wyjazdu po odpoczynku. Godziny odjazdów poszczególnych pojazdów wyświetlane są na elektronicznych tablicach umieszczonych nad każdym rzędem.
Ponadto niemiecki resort transportu ma się przyjrzeć również innym rozwiązaniom, np. mieszanemu wykorzystaniu miejsc parkingowych, tj. udostępnianiu ciężarówkom w godzinach nocnych miejsc dla aut osobowych. Ministerstwo sprawdzi też, czy przydatne okaże się rozwiązanie wykorzystujące miejsca postojowe dla ciężarówek poza autostradami.
O konkretach będziemy informowali Was na bieżąco.
Fot. Trans.INFO