Niemieccy przewoźnicy znów notują spadek, a Polacy coraz bliżej ważnego poziomu

W pierwszym miesiącu 2023 r. przebieg ciężarówek o dmc 7,5 tony i większej po płatnych drogach w Niemczech wyniósł około 3,173 miliarda kilometrów. To 1,1 proc. mniej niż przed rokiem. Wyraźny spadek jest zauważalny w przebiegu niemieckich ciężarówek, które w pierwszym miesiącu bieżącego roku wykręciły wynik o 1,3 proc. niższy niż w styczniu 2022 r.

Narzekać nie mogą za to Polacy i Litwini. Polskie ciężarówki w styczniu tego roku znów odnotowały wzrost przejeżdżając w sumie ok. 609,2 mln km. Wynik ten stanowił 44,2 proc. przebiegu wszystkich zagranicznych ciężarówek po niemieckich autostradach i drogach federalnych i aż 19,2 proc. przebiegu wszystkich trucków po płatnej sieci drogowej w Niemczech. Można więc przyjąć, że jeśli polskim firmom uda się utrzymać kurs wzrostowy, to niebawem ciężarówki zarejestrowane nad Wisłą przejeżdżać będą jedną piątą całego przebiegu po niemieckich drogach płatnych. 

Na uwagę zasługują również wyniki pojazdów z Litwy, która w styczniu br., podobnie jak w grudniu 2022 r., przegoniła Czechy plasując się na drugiej pozycji po Polsce. 

Przypomnijmy, że po sukcesywnych – często dwucyfrowych wzrostach – w pierwszym kwartale 2020 r. Litwini przegonili Niderlandy. Trafili wtedy do pierwszej zagranicznej trójki w niemieckich statystykach myta.

Jednak w całym ubiegłym roku Czechy (1 346 750 000 km) osiągnęły wynik lepszy od Litwy (1 315 589 000 km). Litwa tym samym zwiększyła swój udział do 3,19 proc., podczas gdy Czechy obniżyły do 3,26 proc. w całym 2022 r. 

Udział polskich trucków rekordowo wysoki

Udział procentowy polskich przewoźników w niemieckim mycie (na podstawie liczby km przejechanych po płatnych drogach w Niemczech) w oparciu o dane urzędu BALM (wcześniej BAG)